자카르타 - Toyota와 같은 일본 제조업체가 전기화 측면에서 상당히 뒤처져 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 회사는 수소연료전지차(FCV)가 배출가스 제로 모빌리티의 미래라고 믿기 때문입니다.
현재 도요다 기이치로가 설립한 회사는 여러 시장에서 유일한 연료전지 자동차인 미라이를 생산하고 있습니다. 아직 인기가 낮음에도 불구하고 토요타는 픽업트럭이나 트럭 형태로 이 부문에 차량을 추가할 계획입니다.
Toyota North America(TMNA) R&D 수석 엔지니어이자 부사장인 Jay Sackett는 픽업트럭이 많은 수의 배터리를 필요로 하기 때문에 FCV 자동차로 사용되는 것이 매우 가능하다고 말했습니다. 그는 또한 이 기술에 적합한 모델 중 하나가 Tundra라고 언급했습니다.
“픽업 트럭 소유자도 빠른 주유를 원합니다. 5월 4일 토요일 InsideEVs가 다시 작성한 Automotive News에서 인용한 Sackett의 말은 "수소는 그렇게 할 수 있으며 휘발유처럼 채워질 수 있습니다"라고 말했습니다.
이는 TMNA 파워트레인 조던 초비(Jordan Choby) 부사장이 자신의 일당이 수소 연료 경주용 자동차를 운반하기 위한 차량으로 이 픽업트럭을 일본에서 이미 보유하고 있다고 말한 것에 의해 더욱 강화된다.
“우리는 수소 연료 경주용 자동차를 견인하는 데 사용하는 툰드라 연료 전지를 일본에 보유하고 있습니다.”라고 Choby는 설명합니다.
이 일본 제조업체는 이전에 영국에서 FCV 버전의 픽업트럭인 Hilux를 선보인 적이 있습니다. 이는 영국의 외딴 지역에서 다양한 목적에 적합한 대체 무배출 차량을 제공하기 위해 7천만 파운드 또는 약 1조 3천억 루피아 상당의 영국 정부와 협력한 결과입니다.
이 수소 구동 변형은 2022년 초에 개발을 시작했으며 Toyota의 2세대 수소 연료 전지 시스템의 구성 요소를 사용합니다.
Hilux의 시스템은 최신 Toyota Mirai와 동일하여 365마일 또는 587km 이상의 범위에 도달할 수 있습니다. 따라서 전기 자동차 충전이 불가능한 외딴 지역의 상업적 운영에 적합합니다.
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