자카르타 - 거의 20년 동안 연구 개발을 수행한 후, 브리지스톤은 마침내 상업적 사용을 위해 AirFree 공기없는 타이어를 운영하기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고,이 기술은 여전히 낮은 속도의 차량에 초점을 맞춘 적용의 초기 단계 때문에 승용차를 위해 의도되지 않았습니다.
Carscoops가 금요일, 7월 10일 보도한 바와 같이, AirFree 타이어는 현재 일본 히가시오미 시의 자율차량 함대에서 사용되고 있습니다. 골프카트와 비슷한 모양의 차량은 노인들을 도시를 돌아다니게 사용됩니다.
이는 브리지스톤에게 중요한 이정표가 되었는데, 공기가 없는 타이어가 단순히 제한된 기간 동안의 시험 프로젝트가 아니라 정기적으로 상업 서비스에서 사용되기 때문입니다. 이 기술 개발 여정은 2008년에 시작되었습니다.
브리지스톤은 2023년에 18년 동안 개선된 결과물인 세 번째 세대의 AirFree를 출시했습니다. 딱딱한 재료에 의존하는 공기가 없는 타이어 개념과는 달리, AirFree는 재활용 가능한 재료를 사용하여 사용할 때 편안함을 제공할 수 있도록 충분히 유연한 특성을 가지고 있습니다.
구조적으로 볼 때, 타이어는 얇은 고무 밑창을 지탱하는 열가소성 수지 구조를 사용하여 도로 표면과 직접 접촉하는 부분입니다. 브리지스톤의 엔지니어 마사키 오타는 개발에서 가장 큰 진전은 팀이 설계 접근 방식을 변경한 후 얻어졌다고 설명했습니다.
"이 획기적인 발전은 팀이 더 단단한 재료를 만들려고 하지 않고 탄성 수지와 구조로 전환하면서 타이어 전체에 더 균등하게 하중을 분산시키는 순간 일어났습니다."
이 기술은 최근 운전자가없는 자율 차량 시연을 통해 여러 언론인들에게 보여졌습니다. 차량은 20km / h로 제한되어 있습니다. 이 제한이 시연 중 안전을 위해 적용되는지, 아니면 실제로 타이어의 작동 한계인지는 알려지지 않았습니다.
그러나 보고서에 따르면 현재 AirFree는 비교적 느린 차량에서만 사용할 수 있습니다. 이러한 조건에서 AirFree는 대량 생산 자동차에서 기존의 공기 타이어를 대체하기 전에 더 많은 개발이 필요합니다.
현재 브리지스톤은 이 타이어가 제어된 상태의 지역에서 운영되는 저속 이동성 차량 함대에 사용될 것으로 예상하고 있습니다. 브리지스톤은 또한 이 타이어를 강화하는 파란색이라고 명명한 특별한 색상을 도입했습니다.
밝은 색상은 낮과 밤 모두 차량의 가시성을 높이기 위해 선택되었습니다. 현재까지 브리지스톤은 AirFree의 대량 생산 일정을 발표하지 않았습니다. 회사는 여전히 재활용 과정과 같은 지원 서비스와 타이어 사용을 결합하는 비즈니스 모델을 조사하고 있습니다.
또한, 금속 구조를 사용하는 달 탐사 차량 타이어에 대해 유사한 기술이 개발되고 있으므로 AirFree 개념이 미래에 훨씬 더 광범위한 사용 가능성을 가지고 있다고 예측할 수 있습니다.
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