[자카르타] 일본 자동차 제조업체가 북미 시장을 위해 계획된 3개의 전기 자동차 프로젝트를 취소한 후, 혼다의 CEO Toshihiro Mibe에 대한 압력이 더욱 강해졌습니다.
이 결정은 약 157억 달러의 비용 부담과 손실을 유발했으며 회사의 전기화 전략 방향에 대한 비판을 불러 일으켰습니다.
최신 보고서에 따르면 2025년 말 이후 은퇴한 몇몇 전 혼다 임원들이 회사가 직면한 다양한 문제를 논의하기 위해 회의를 개최하기 시작했다고 밝혔다.
이 토론에서 미베는 중국 시장에 대한 관심의 부족과 전기 자동차 개발과 관련된 많은 비싼 결정에 대해 특히 비판의 대상이되었습니다.
회의 참석자 2명을 인용한 로이터 통신의 보도에 따르면, 혼다의 전 임원들은 미베가 혼다 골프 스폰서 활동에 핵심 사업 운영에 비해 더 많은 관심을 기울였다고 평가했다.
지난 4월, 90세의 혼다 전 CEO 노부히코 카와모토는 심지어 미베가 사임하도록 요청하기 위해 혼다 본사에 직접 방문했다고 전해졌다. 그러나 요청은 거절당했다. 미베는 2021년부터 혼다를 이끌고 있다.
지난 70년 동안 회사의 첫 연간 손실에 대한 책임의 형태로 그는 3개월 동안 30%의 급여를 삭감 받았습니다. 그럼에도 불구하고, 그를 비난한 전직 임원 그룹은 미베가 "genba"원칙을 실천하지 않았다고 평가했습니다.
이 원칙은 항상 혼다의 리더십 문화였습니다. 즉, 공장과 전시실과 같이 주요 사업 활동이 일어나는 장소에 직접 들어가십시오. "CEO는 현장의 상황을 보지 않거나 고객을 듣지 않으며 genba에 가지 않습니다."라고 Carscoops는 6월 12일 금요일이라고 말했습니다.
"CEO를 포함한 고위 경영진은 젠바를 방문하지 않습니다. 예 : 중국,"그는 계속했다.
회사의 많은 전직 임원들로부터 압력을 받았음에도 불구하고, 미베의 입지는 이사회 지명위원회의 지지를 여전히 받고 있습니다. 이 위원회는 일본에서 회사 관리를 강화하고 은퇴한 임원들의 영향력을 줄이기위한 노력의 일환으로 더 많은 독립 이사를 포함하여 구성되었습니다.
논란의 중심에서 혼다는 일부 전기 자동차 프로젝트를 취소한 후 전략 방향을 변경하기 시작했습니다. 지난 5월, 회사는 전기 자동차를 위해 설계된 것이 아니라 하이브리드 기술 모델에도 사용될 수 있는 새로운 세대의 차량 플랫폼 개발 계획을 발표했습니다.
혼다는 미국에서 전기 자동차 시장의 역동성이 특히 2029년 1월 도널드 트럼프의 두 번째 임기가 끝난 후에도 여전히 상당히 변화할 가능성이 있다고 평가했습니다. 또한, 11월에 열리는 중간 선거 결과는 또한 미국 자동차 시장의 발전 방향에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
혼다는 새로운 전략을 통해 2029년까지 15개의 새로운 하이브리드 모델을 출시할 계획이다. 이 중 두 모델은 혼드 하이브리드 세단 프로토타입과 스포티한 SUV 디자인을 갖춘 아큐라 하이브리드 SUV 프로토타입의 형태로 이미 시제품으로 출시되었다.
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