자카르타 - 많은 자동차 제조업체가 수십억 달러 규모의 전기 자동차 프로젝트 (EV)를 줄이거나 취소하기 시작한 가운데, 산업의 방향은 일반적으로 전기 자동차를 미래로 여전히 보고 있습니다.
논쟁은 이제 전기 자동차가 지배할 것인지 여부가 아니라 전환이 실제로 언제 일어나는지에 관한 것입니다. 그럼에도 불구하고 토요타는 내연 기관의 존재를 유지하는 가장 끈질긴 제조업체 중 하나로 남아 있습니다.
대부분의 경쟁사와는 달리, 토요타는 다양한 추진 기술을 동시에 개발하기로 선택했습니다. 배터리 기반 전기 차량 외에도 일본 회사는 수소 연료를 사용하는 내연 기관에 이르기까지 수소 연료 전지 전기 차량 (FCEV)을 계속 개발하고 있습니다.
이러한 태도는 진정한 자동차 애호가로 알려진 도요타 회장 아키오 토요다의 영향에서 벗어날 수 없습니다. 그는 전기 배터리 기반의 전기 자동차에 전적으로 의존하지 않아도 된다고 생각하는 가장 목소리를 높인 인물 중 한 명이었습니다.
6월 11일 목요일 Carscoops가 인용한 최신 인터뷰에서 토요다는 자동차 산업의 발전 방향에 관한 그의 가장 큰 우려를 밝혔습니다. 그에게는 전기 자동차로 전 세계 제조업체를 밀어 붙이는 경향이 가장 걱정스러운 일이었습니다.
"모든 사람들이 배터리 전기 자동차(BEV)로 전환하고 있다. 이것이 제가 가장 걱정하는 것입니다."라고 그는 말했습니다.
"3 ~ 4 년 전, 나는 언론에 향기를 좋아하고, 소리를 좋아하고, 기계를 좋아하고, 기계 공급 업체의 일자리를 유지하고 싶다고 말한 유일한 사람이었습니다. 그러나 나는 유일한 사람인 것 같습니다. 나는 매우 외롭다고 느낀다"고 그는 계속했다.
도요다는 또한 토요타 자체의 몸에서 회사가 전기 자동차를 얼마나 빨리 채택해야 하는지에 대한 논의가 여전히 진행 중이라고 말했습니다. 그는 회사의 많은 자동차 팬들이 완전히 BEV에 의존하는 미래 외에 다양한 대안을 여전히 옹호하고 있다고 말했습니다.
그럼에도 불구하고 도요타는 제조업체가 친환경 차량을 제공해야 한다는 산업 요구를 인식하고 있습니다. 따라서 도요타는 도요다가 개인적으로 다른 관점을 가지고 있더라도 전기 자동차 및 기타 저 배출 기술 개발을 계속하고 있습니다.
"차는 내 장난감입니다. 나는 내 차고에 보관하고 싶은 차를 만들고 싶다. 만약 내가 단지 탄소 중립 자동차를 만들어야 한다면, 그것은 흥미롭지 않다"고 그는 말했다.
그는 또한 자동차 산업이 단순히 이익에만 초점을 맞추어서는 안된다고 생각합니다. 토요다에 따르면 자동차를 만드는 것은 재정적 결과를 추구하는 것 이상의 열정을 포함하고 즐거운 운전 경험을 제공해야합니다.
여전히 기존 엔진을 유지하고 있지만, 토요타는 여전히 전기화 시대를 향해 나아가고 있습니다. 그 중 하나는 고성능 하이브리드 시스템을 채택할 것으로 알려진 다음 세대의 GR Yaris입니다.
이 모델은 최신 2.0 리터 4기통 터보 엔진과 작은 크기의 전기 모터 및 배터리를 결합하여 최대 394마력의 출력을 생산할 수 있다고 합니다. 여전히 기존 엔진의 즐거움을 원하는 자동차 애호가들에게도 토요타는 몇 가지 흥미로운 모델을 준비했습니다.
그 중 하나는 전기화 지원 없이 4.0 리터 V8 트윈 터보 엔진을 장착하는 최신 GR GT입니다. 또한, 토요타는 최신 세대의 MR2와 Celica라는 두 명의 전설적인 이름의 부활을 준비하고 있다고 전해졌습니다.
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