혼다, 1957년 이후 처음으로 적자 [인도네시아] 혼다, 1957년 이후 처음으로 적자

혼다 WR-V. (사진: HPM)

[자카르타=연합뉴스] 혼다는 1957년 회사가 증권 거래소에 상장한 이후 처음으로 연간 손실을 기록했다. 이러한 상황은 일본 자동차 제조업체가 진행 중인 전기 자동차 (EV) 사업 구조 조정 비용의 크기로 인해 발생했습니다.

5월 16일 토요일, 아레나 EV는 2026년 3월에 종결된 회계 연도 보고서에서 혼다는 4,143억 엔의 영업 손실을 기록했다고 보도했다. 이 숫자는 회사가 여전히 1조 2,000억 엔의 영업 이익을 올린 이전 기간과는 반대입니다.

회계 연도 동안 혼다 전기 자동차 사업 부문의 손실은 1조 4,500 억 엔 또는 160 조 8,000 억 원에 달했습니다. 그뿐만 아니라 자동차 제조업체는 다음 회계 연도에 EV 사업 개발에 약 5,000 억 엔 또는 약 55 조 원의 추가 비용을 지불해야 할 것으로 예상하고 있습니다.

큰 압박에 직면해도 혼다는 올해 다시 이익을 올릴 수 있을 것이라고 낙관하고 있습니다. 회사는 운영 비용 효율성과 현재 최고 판매 성과를 기록하고 있는 오토바이 사업의 강력한 기여를 바탕으로 5000억 엔의 이익을 목표로 하고 있습니다.

혼다의 미베 도시히로(Toshihiro Mibe) CEO는 회사가 현재 2030년까지 신차 판매의 5분의 1을 차지하는 전기 자동차의 목표를 취소했다고 밝혔다. 혼다는 2040년까지 전기 자동차와 연료 전지로 완전히 전환할 계획을 철수했다.

한편, 혼다는 캐나다의 전기 자동차 프로젝트를 90억 유로(약 183조 원)에 연기했으며 명확한 기한이 없었습니다. 이 프로젝트는 이전에 캐나다에서 전기 자동차 및 배터리 생산 시설로 계획되었습니다.

비즈니스 압력에 직면했음에도 불구하고, 혼다는 목요일 거래에서 최종적으로 3.8% 상승한 후 최대 2개월 만에 최고치를 찍었습니다. 이 강화는 회사가 향후 3년 동안 최소 8,000억 엔의 배당금을 보장하고 새로운 회계 연도와 이전 회계 연도 모두에 주당 70 엔의 연간 배당금을 유지하면서 발생했습니다.

이러한 상황은 혼다가 여전히 ​​주요 이익원이었던 오토바이 사업에 여전히 ​​매우 의존하고 있다는 것을 보여줍니다. 한편, 4륜 자동차 라인은 경쟁사에 비해 사업 규모와 전략 실행 측면에서 여전히 ​​뒤처져 있습니다.