자카르타 - BYD의 회장 겸 회장인 왕촨푸는 회사가 다스, 오션, 덴자, 양왕 라인의 많은 새로운 모델의 대량 생산이 증가함에 따라 여전히 배터리 공급 제한에 직면하고 있다고 말했습니다. 이 성명은 양왕 비즈니스 리서치 인스티튜트 2026에서 발표되었습니다.
왕은 BYD 배터리 생산 능력이 현재 여전히 요구 증가를 완전히 따라 잡을 수 없다고 설명했습니다. 그럼에도 불구하고, 회사의 월간 판매는 향후 배터리 생산 능력이 증가함에 따라 계속 증가할 것이라고 그는 낙관했다.
토요일, 5월 16일 Carnewschina에서 보도된 이 성명은 BYD이 최신 세대의 블레이드 배터리에 의해 지원되는 초고속 충전 기술을 사용하여 전기 자동차를 공격적으로 출시하는 동안 나왔습니다.
출시된 새로운 모델에는 DiSus-P 서스펜션 기술을 갖춘 플래시 충전 버전의 Denza B5와 B8, 플래시 충전 기능과 240kW의 후륜 모터를 갖춘 최신 크로스오버 Atto 3(위안 플러스)가 포함됩니다.
지난 몇 달 동안 BYD는 또한 빠른 충전 기술을 지원하는 EV 라인업을 계속 확장했습니다. 중국의 업계 소식통에 따르면 Blade Battery 2세대 모델에 대한 높은 관심은 배터리 공급 부족의 주요 원인 중 하나입니다.
한편, BYD의 초고속 충전 시연에서 열 관리와 관련된 온라인 논쟁이 제기된 후 배터리 공급에 대한 논의도 대중의 관심을 끌었습니다. 실시간 방송 테스트에서 충전 과정이 진행되는 동안 배터리 표면 온도가 76도 섭씨를 초과하는 것으로 알려졌습니다.
2026년 4월까지 BYD는 20.98 GWh의 배터리를 배달했다. 따라서 올해 초부터 배터리 배포 총량은 81.2 GWh에 달했습니다. 그러나 회사는 중국 내 전기 자동차 시장에 배터리 할당을 자세히 공개하지 않았습니다.
중국 시장에 대한 일부 예측에 따르면, 블레이드 배터리 2세대 기반의 빠른 충전 모델의 주문 줄은 140,000대를 넘어섰습니다. 봉청바오티 7 EV와 덴자 Z9 GT가 높은 수요를 가지고 있다고 불리는 모델이 있습니다. 그럼에도 불구하고 이 숫자는 BYD에 의해 공식적으로 확인되지 않았습니다.
BYD는 차량에만 초점을 맞추는 것이 아니라 중국에서 빠른 충전 인프라 네트워크도 계속 확장하고 있습니다. 5월 7일부터 14일까지, 회사는 55개의 새로운 빠른 충전 스테이션을 추가하여 총 312개 도시에 5,979개의 스테이션을 확보했습니다. BYD의 빠른 충전 애플리케이션은 현재 100만 명 이상의 사용자가 사용하고 있다고 주장하고 있습니다.
이전에 2026년 5월 6일까지 BYD는 총 누적 충전량이 2100만 kWh를 초과하는 5,924개의 빠른 충전 스테이션을 완공했습니다. 회사는 3월 5일 공식적으로 2세대 블레이드 배터리와 빠른 충전 기술을 출시했습니다.
BYD는 시스템이 10 분 만에 배터리를 10 %에서 70 %까지 충전할 수 있으며 특정 조건에서 9 분 만에 10 %에서 97 %까지 충전할 수 있다고 주장합니다. 지난 4월, BYD는 디지털 지도 플랫폼에 직접 빠른 충전 스테이션의 가시성을 제공하기 위해 AutoNavi와 전략적 협력 관계를 맺었습니다.
회사는 "Flash Charging China"이니셔티브를 통해 2026년 말까지 전국에 2만 개의 빠른 충전 스테이션을 건설하는 것을 목표로하고 있습니다. 별도로, 스텔라 리는 BYD가 여전히 이 지역의 최적화되지 않은 공장 용량을 활용할 가능성에 관한 일부 유럽 공장의 능력을 최대한 활용할 수 있도록하는 데 도움을 주고 있다고 말했습니다.
이 조치는 중국과 현지에서의 생산을 포함한 회사의 글로벌 확장 전략의 일환입니다. 중국 EV 데이터 트래커의 데이터에 따르면 BYD는 2026년 4월 중국에서 10.49 GWh의 EV 배터리 설치를 기록하거나 16.83%의 국내 시장 점유율에 해당했습니다.
같은 달 중국의 전기 자동차 배터리 설치 총량은 전년 동기 대비 15.2% 증가한 62.4 GWh에 달했다. 같은 기회에 왕은 중국 자동차 제조업체가 지금 글로벌 브랜드를 구축하기에 가장 좋은 단계에 있다고 평가했다.
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