자카르타 - 중국 자동차 제조업체는 프리미엄 SUV와 오프로드 차량에 고급 적용 가능한 적응형 서스펜션 기술을 제공하기 위해 계속 경쟁하고 있습니다. BYD, Huawei가 지원하는 Aito, Li Auto는 이제 "3 륜 구동"기능을 보여주고 있습니다. 이는 한 바퀴가 표면에서 들어 올려지더라도 자동차가 계속 달릴 수 있도록하는 기능입니다.
최신 기술은 BYD의 Denza B8 Flash Charge Edition 또는 Fang Cheng Bao Bao 8에서 온 것입니다. SUV는 BYD의 오프로드 테스트 세션에서 표시된 최신 Yunnian-P Ultra 서스펜션 시스템으로 데뷔했습니다.
시연에서 자동차는 땅에서 한 바퀴를 완전히 들어 올릴 수 있었지만 다른 세 바퀴를 사용하여 계속 움직였습니다. BYD는 Yunnian-P Ultra가 차축이 들어 올려진 상태에서 차량을 복구하고, 기존의 잭없이 타이어를 교체하고, 세 바퀴 모드를 사용하는 세 가지 주요 기능을 가지고 있다고 설명했습니다.
타이어 교체 모드에서는 서스펜션이 자동으로 한 바퀴를 들어 올려 타이어가 공중에 매달릴 수 있습니다. BYD는 들어 올리는 과정이 1 분 미만이 걸릴 수 있다고 주장합니다. 미디어 데모에서 타이어 교체는 1 분 56 초 안에 완료되었습니다.
회사의 발표에 따르면 서스펜션 시스템은 최대 9 톤의 리프팅 힘을 지탱할 수 있습니다. BYD는 또한 차량이 의도적으로 깊은 모래에 갇히고 굴절을 회복하고 함정에서 빠져 나오기 위해 서스펜션 높이 설정을 사용하는 시나리오를 보여줍니다.
5월 15일 금요일 Carnewschina에서 보도 된 바와 같이, 3륜 구동 기능은 최대 15km/h의 속도로 제한되며 비상 또는 극단적 지형을 통과하는 데 사용됩니다. 시연 중에, Denza B8은 특정 휠을 들어 올려서 차체 부분이 표면에 닿지 않도록 균열된 다리와 같은 구조를 통과했습니다.
한편, 화웨이가 지원하는 아이토는 최신 아이토 M9에서 유사한 기술을 선보였습니다. IThome의 보고서에 따르면 중국 자동차 블로거가 공유 한 비디오는 SUV가 앞바퀴 중 하나를 들어 올릴 수 있고 다른 세 바퀴를 사용하여 안정적으로 달릴 수 있다는 것을 보여줍니다.
화웨이는이 기능이 도로 상태에 따라 서스펜션을 적극적으로 조정할 수있는 완전 활성 스마트 서스펜션에 의해 지원된다고 말했습니다. 최신 Aito M9는 현재 499,800 위안부터 시작하는 가격으로 예약을 시작했습니다.
화웨이의 유청동(Yu Chengdong) 임원은 이전에 M9의 최신 세대는 140개 이상의 기술 개선을 가져왔다고 말했습니다. 한편, 리 자동차는 또한 800V 풀 하이브리드 서스펜션 시스템을 사용하는 최신 리 자동차 L9 리비스에 유사한 기능을 도입했습니다.
이 기술은 한 바퀴를 들어 올리거나 타이어를 교체하거나 오프로드에서 차량을 복구하는 데 도움이됩니다. Li Auto는 서스펜션 시스템이 밀리 초 내에 반응하고 기존의 안티 롤 스트로크가 필요없이 네 바퀴를 독립적으로 제어 할 수 있다고 주장합니다.
그럼에도 불구하고 중국 EV DataTracker 데이터는 Li Auto L9의 국내 판매량이 2026년 4월에 겨우 452대에 불과하다고 보여줍니다. 이 수치는 전년 동기 대비 88.1% 감소했으며 2026년 3월 대비 70.8% 감소했습니다. 누적 판매량은 2026년 1월부터 4월까지 4,131대였습니다.
현재 중국 자동차 제조업체는 프리미엄 SUV 및 오프로드 차량 부문에서 기술 차별화로 적극적인 서스펜션 시스템을 더욱 적극적으로 활용하고 있습니다. 사용되는 접근법은 다양합니다. Li Auto와 Aito는 완전한 적극적인 유압 서스펜션 시스템을 사용하고 있으며, BYD는 Yangwang U7을 통해 유압 오일을 사용하지 않고 서스펜션 움직임을 제어하는 Yunnian-Z 전자기술을 사용합니다.
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