벤츠는 승객이 승객 칸 내의 터치 스크린 지배에 대한 불만을 제기하기 시작한 제조업체 중 하나입니다. 독일 제조업체는 중요한 기능을 디지털 메뉴에 숨기는 것이 모든 사용자에게 이상적인 해결책이 아니라는 것을 인정했습니다.
최신 모델에서 여전히 대형 화면을 사용하지만 메르세데스 벤츠는 주요 기능에 대한 물리적 버튼을 다시 사용하기 시작했습니다. 이는 회사가 터치 스크린 시스템에 완전히 의존하지 않고 쉽게 액세스하고 싶어하는 고객의 다양한 피드백을 수용 한 후 취한 조치입니다.
이 접근법은 인포테인먼트 화면 크기를 줄이고 승객이 실제 제어를 다시 할 수 있도록 선택한 아우디와 폭스바겐이 취한 전략과는 다릅니다. 메르세데스-벤츠 GLC와 메르세데스-벤츠 C 클래스와 같은 최신 모델은 거의 전체 데스크 패드에 걸쳐 39.1 인치 크기의 MBUX "Hyperscreen" 화면을 계속 제공합니다.
그러나 이제 두 모델 모두 무선 충전기 앞에 물리적 버튼이 있으며, 시트의 휠에 기존 버튼과 스위치가 돌아갑니다. 메르세데스 벤츠의 판매 책임자 마티아스 게이젠은 방향 변경을 확인했습니다.
"고객은 2년 전에 '친구들, 아이디어는 좋지만 우리에게는 효과가 없다'고 말했기 때문에 우리는 그것을 바꾸고 더 아날로그로 만들었습니다."라고 그는 5월 5일 화요일 Autocar에서 인용한 바와 같이 말했습니다.
그는 앞으로 물리적 버튼, 스위치 및 회전 핸들은 메르세데스-벤츠 차량 내부 디자인에서 여전히 중요한 부분이 될 것이라고 덧붙였다. 그에게 있어 화면 기술과 물리적 제어의 조합은 사용자의 요구를 충족시키는 가장 좋은 접근 방식입니다.
"나는 화면을 믿습니다. 왜냐하면 당신이 연결하고 싶다면, 당신은 그 마법을 화면 뒤에서 일하게 해야 한다고 확실히 믿기 때문입니다. 그러나 미래의 제품에서, 고객이 직접 물리적 버튼을 통해 액세스하고 싶어하는 특정 기능에 대한 더 많은 물리적 버튼을 볼 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
또한 그는 소비자 조사 결과가 명확한 선호도를 보여주었다고 밝혔다. 또한, 메르세데스 벤츠는 또한 사용자 정의 가능한 배경 화면을 통해 화면 표시를 개인화하는 기능을 제공 할 것입니다.
거의 1m의 넓은 화면은 사용자가 스마트 폰 인터페이스에 익숙해지면서 익숙한 디지털 경험을 제공하도록 설계되었습니다. "고객과 연결하려면 휴대폰에서 디지털 경험을 고객에게 전달하는 방법을 찾아야합니다."라고 그는 말했습니다.
향후 GLC의 새로운 세대는 MB.EA 전기 차량 플랫폼을 사용할 예정이며 2026년 4분기에 출시될 예정입니다. 같은 플랫폼은 더 일찍 출시 될 예정인 C-클래스의 새로운 세대에도 사용될 예정입니다.
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