[자카르타=연합뉴스] 130년 이상 프리미엄 차량을 제조해 온 럭셔리 자동차 제조업체 메르세데스 벤츠는 차세대 전기 자동차를 설계하기 위해 중국 제조업체와 협력하면서 놀라운 조치를 취했다.
이 조치는 독일에서 기술 비밀을 철저히 보호하는 것으로 알려진 회사에 큰 변화를 가져왔습니다. ArenaEV에서 발표 한 바와 같이, 금요일, 3 월 6 일.
그의 최신 프로젝트에서 메르세데스 벤츠는 여전히 코드명 피닉스를 사용하는 새로운 소형 전기 자동차 플랫폼을 준비하고 있습니다. 이를 실현하기 위해 독일 자동차 제조업체는 중국 자동차 회사 Geely와 협력하고 있습니다.
이 협력에서 메르세데스는 GEEA 4.0으로 알려진 기리의 전자 및 전기 아키텍처를 활용할 것입니다. 이 기술은 배터리 관리에서부터 실내 디스플레이까지 다양한 중요한 시스템을 조절하기 때문에 차량의 뇌 역할을합니다.
중국 파트너의 기술을 사용하는 결정은 이유가 없지는 않지만, 주요 요인 중 하나는 비용 효율성입니다. 전기 자동차 개발에는 많은 투자가 필요하지만, 기리는 더 경제적인 생산 방법을 개발하는 데 성공했다고 평가받습니다.
심지어 메르세데스 벤츠의 많은 임원들이 지리 연구 센터를 방문하여 회사가 개발 한 차량을 해체하는 등 기술을 더 깊이 연구한 것으로 알려졌습니다. 그곳에서 그들은 메르세데스의 정체성이었던 품질을 희생하지 않고 생산 비용을 줄일 수있는 잠재력을 보았습니다.
이 협력은 메르세데스-벤츠 차량 개발 구조에도 변화를 가져왔습니다. 처음으로 회사는 글로벌 프로젝트에서 독일 이외의 기술 팀에 주요 역할을 부여했습니다.
베이징에 위치한 메르세데스 벤츠 중국 연구 개발 센터는 이제 소형 자동차 개발을위한 글로벌 본사로 지정되었습니다. 시설에는 약 2,000 명의 직원이 새로운 모델의 설계부터 개발까지의 프로세스를 처리합니다.
피닉스 플랫폼은 A 클래스, B 클래스, CLA를 포함한 다수의 메르세데스 벤츠 차세대 인기 모델의 기초가 될 것입니다. 회사는 이 플랫폼 기반 차량을 2030년경에 대량 생산하고 중국뿐만 아니라 전 세계적으로 판매하는 것을 목표로하고 있습니다.
이 조치는 또한 중국 자동차 시장에서의 치열한 경쟁과도 무관하지 않습니다. 지난 몇 년 동안, 니오와 아이토와 같은 현지 브랜드는 프리미엄 전기 자동차를 더욱 공격적으로 제공하고 있습니다.
이러한 상황은 외국 제조업체가 더 빨리 적응해야 한다는 것을 의미한다. 메르세데스 벤츠의 중국 판매는 작년에 약 19% 하락해 약 55만 대에 이르렀다.
이 수치는 10년 전의 판매량과 거의 같아서 성장이 정지되기 시작했다는 것을 의미합니다. 기술과 중국 공급망을 활용함으로써 메르세데스는 소비자의 관심을 다시 끌 수 있기를 바라고 있습니다.
메르세데스 벤츠와 기리의 협력은 글로벌 자동차 산업의 새로운 트렌드를 반영합니다. 다른 몇몇 주요 제조업체는 중국의 전기 자동차 기술 회사와 협력하기 시작했습니다.
예를 들어, 폭스바겐은 XPeng과 협력하고 있으며, Stellantis는 Leapmotor에 투자했습니다. 이러한 조치는 중국이 현재 세계 배터리 및 전기 자동차 기술 개발의 중심지 중 하나로 여겨지고 있기 때문입니다.
중국에서 기술을 도입했음에도 불구하고 메르세데스 벤츠는 차량의 독특한 특성이 여전히 보장된다고 주장했습니다. 회사는이 프로젝트가 독일의 독특한 엔지니어링을 중국의 혁신과 결합하는 것을 목표로한다고 말했습니다.
계획대로 진행된다면 2030년에 출시될 목표인 피닉스 프로젝트는 이러한 국경 간 협력 전략이 메르세데스 벤츠가 전기 자동차 시대에 경쟁력을 유지할 수 있는지 여부를 증명할 것입니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
