중국 산업 및 정보 기술부는 2027년 7월 1일부터 생산되는 신차에 대해 횡단보도 신호등, 전기 창문, 고급 운전 지원 시스템 활성화 등의 중요한 차량 기능에 물리적 제어 메커니즘을 의무화할 계획입니다. 이 정책은 2027년 7월 1일부터 생산되는 신차에 적용될 예정입니다.
최근 몇 년 동안 중국의 신에너지 자동차 산업은 최소한의 조종실 디자인과 동일했습니다. 많은 제조업체는 물리적 버튼을 줄이고 차량의 거의 모든 기능을 중앙 콘솔의 대형 터치 스크린으로 이동시켰으며 때로는 승객을위한 별도의 엔터테인먼트 화면이 추가되었습니다.
2월 18일 수요일 Carnewschina에서 시작된 이러한 추세는 업계 참여자로부터 비판을 받았습니다. 예를 들어, Geely의 부사장은 중국 자동차 산업이 무작위적으로 추세를 따르는 추세에 시달리는 상태라고 묘사했습니다.
이 정책 계획은 자동 제어 부품, 표시기 및 신호 장치에 대한 GB4094-2016 국제 표준 개정의 일환입니다. 업데이트에서 정부는 물리적 제어에 대한 새로운 유형 및 기술 요구 사항을 추가했습니다.
목표는 차량의 주요 구성 요소가 쉽게 접근 가능하고 사용 가능하며 대부분 운전 중 볼 필요가 없도록 작동 할 수 있도록하는 것이므로 시각적 입력에 대한 의존성을 줄이고 화면에서의 산만을 최소화합니다.
이 표준 개정 과정은 2023년부터 중국 자동차 연구 기술 센터, 기아, FAW-폭스바겐, BYD, 위안화 모터 등 다수의 주요 자동차 제조업체 및 테스트 기관을 포함하여 시작되었습니다. 공개 협의를위한 규칙 초안은 완료되었으며 곧 발표 될 예정입니다.
이 규칙에는 시동등, 위험 경고등, 경적 등 조명 기능에 대한 물리적 제어 의무가 포함되며, P/R/N/D의 전환은 더 이상 운전자 지원 시스템을 활성화하는 버튼 화면에 완전히 의존해서는 안되며, 안전 및 비상 기능, 예를 들어 와이퍼, 안개 제거기, 전기 창문, 아동 또는 사고 응급 전화 시스템 (AECS), 전기 자동차 전원 차단 스위치.
이 규정은 또한 적어도 10mm x 10mm로 설정된 최소 운영 영역 크기, 고정 위치로 사용하기 쉽고 볼 필요 없이 작동 할 수 있기 때문에 촉각 또는 청각 피드백이 있기 때문에 사용하기 쉽습니다. 신뢰성 측면도 강조되며, 시스템 장애 또는 전력 손실에도 불구하고 기본 기능이 계속 사용 가능해야 합니다.
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