자카르타 - 스바루는 고성능 전기 자동차의 풍경을 바꿀 잠재력을 지닌 놀라움을 제공함으로써 똑똑한 조치를 취했습니다. 스바루의 대담한 아이디어를 통해 배터리 구동 자동차에 클러치가 완비 된 진정한 수동 모드를 제공합니다.
다른 제조업체가 Ioniq 5에 적용된 것처럼 변속 시뮬레이션에 초점을 맞추고 있다면, 스바루는 다른 접근법을 생각합니다. 그들은 운전자가 변속 페달을 사용하는 등 EV에서 수동 변속의 느낌을 느낄 수 있도록 특허를 출원했습니다.
이 특허는 처음으로 발견되었으며 미국 상표 및 상표 사무소에 20260021713 번으로 등록되었습니다. 즉, Subaru는 2 월 2 일 월요일 Carbuzz가 보도 한 바와 같이 미래의 대량 생산을 위해 아이디어를 확보했습니다.
사실, 수동 전기 자동차 아이디어는 완전히 새로운 것이 아닙니다. 많은 전문 회사가 유사한 변환을 수행했으며 심지어 몇 년 전에 기반을 둔 프로토 타입을 전시했습니다. 그러나 스바루의이 시스템을 특허 출원하는 것은 실제로 생산 라인으로 구현된다면 큰 돌파구가 될 수 있습니다.
그렇다면 어떻게 작동합니까? 흥미롭게도이 시스템은 기존의 전송을 사용하지 않습니다. 대신, 일련의 센서는 수동 변속기 감각을 시뮬레이션하는 데 봉사합니다.
한편, 클러치는 제어 모듈 역할을하며 페달은 변속기와 직접 연결되지 않고 전기 모터 반응을 조절하기 위해 전자 신호를 전송합니다. 똑똑한 것만큼이나, 운전자는 여전히 선택의 자유를 가지고 있습니다.
편안하게 운전하거나 교통 체증에 빠지려고 할 때,이 시스템은 일반적으로 EV와 같이 수동 모드에서 자동 모드로 전환 할 수 있습니다. 특허 문서에서 자세히 설명되지 않았지만, 두 모드 사이를 전환하는 데 특별한 스위치가있을 가능성이 큽니다.
스바루는 또한 안전 메커니즘을 부착했습니다. 기어 박스가있는 가솔린 자동차와 마찬가지로, 클러치 페달이 밟히기 전에 차량을 켜지 않습니다.
흥미롭게도 이 규칙은 자동차가 수동 또는 자동 모드에 있을 때에도 적용되며, 전기화 시대에 가져온 고전적인 터치입니다. 이 혁신은 기술뿐만 아니라 점점 더 조용하고 자동화 된 전기 자동차의 물결 속에서 "운전 정신"을 보존하는 노력이기도합니다.
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