자카르타 - 스텔란티스는 여러 공급 업체와 헤어질 준비가 되어 있으며 차량 부품을 직접 제조할 것이라고 전해졌습니다. 이는 전기화 전환을 준비하는 데 비용을 절감하기위한 것입니다.
"공급 업체가 우리와 같은 속도로 경쟁 할 수 없을 때, 회사는 기존의 소스를 활용할 것입니다." Stellantis의 CEO 인 Carlos Tavares는 6 월 6 일 목요일 Automotive News에서 인용했습니다.
이 글로벌 기업은 또한 유럽에서 전기 자동차 수요가 둔화되면서 높은 대출 비용, 경제 성장의 약화 및 보조금 감소가 판매에 부담을 주었기 때문에 공급 업체에게 더 많은 비용 절감을 강요했습니다.
이 회사의 공급 업체에는 Valeo가 포함되어 있으며, 작년에 비용을 절감하는 데 능숙하기 때문에 인상적인 일을했습니다. Stellantis는 또한 Continental, Magna International, Forvia 및 Aptiv 등의 회사에서 구매를 수행했습니다.
또한 스텔란티스는 파트너와 함께 전기 자동차 배터리 투자 수준을 자동차 수요에 맞게 조정하고 있습니다.
이 조치는 중국에서 더 뜨거워지는 저렴한 전기 자동차의 폭풍 속에서 이루어졌습니다. BYD는 Seagull을 내년에 20,000 유로 미만의 가격으로 유럽 시장에 제공 할 예정입니다.
이전에 Stellantis는 Automotive Cell Company와 함께 독일에서 20억 유로 규모의 공장 건설을 중단하여 계획을 검토하고 그 위치에서 더 저렴한 셀 제조로 전환 할 수 있다고 말했습니다.
한편, 이탈리아 멜피 공장의 생산성과 품질은 향상되었습니다. 이 조립 장소는 지프와 피아트 브랜드 모델을 만드는 시설입니다.
스텔란티스가 전기 자동차 판매 가격을 낮추려는 노력은 미국에서 지프를 25,000 달러 미만(4억500만 원)에 판매할 계획에서 볼 수 있다. 이전에 유럽에서는 23,300 유로(4억1,300만 원)에 시트로엥 e-C3를 출시했습니다.
또한, 스텔란티스는 중국 전기차 업체 리암터와 협력해 유럽에서 리암터 T03를 2만 유로 미만에 판매하기로 했다.
스텔란티스는 또한 "다중 에너지" 플랫폼으로 자동차를 계속 생산할 계획입니다. 이 플랫폼은 하이브리드를 포함하여 전기 자동차와 가솔린 자동차 모두에서 사용할 수 있습니다. 이 플랫폼을 통해 스텔란티스는 더 넓고 유연한 제품 범위를 제공 할 수 있기를 바라고 있습니다.
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