자카르타 - 인도네시아는 인구가 많고 교통 수요가 많은 국가로서 최근 몇 년 동안 전기 자동차 채택에서 상당한 성장을 보았습니다. 그러나 배터리 가격과 충전 인프라 문제는이 산업의 발전에 가장 큰 장애물입니다.
2024년 3월 15일부터 25일까지 진행된 자카르타에서 17~45세 남녀 1,000명을 대상으로 실시된 조사에 따르면 주요한 도전 과제가 있다.
'전기 자동차 역학 : 소비자 관점과 시장 통찰력을 밝히기'라는 연구에 따르면 응답자의 65 %는 여행 중 배터리 남은 시간에 대해 걱정하고 있으며, 61 %는 제한된 주행 거리 용량을 언급하고 있으며, 49 %는 모든 서비스 센터가 전기적이지 않은 손상에도 불구하고 수리에 동의하지 않는다고 생각합니다. 또한, 43 %의 응답자는 충전 인프라 제한을 언급했으며, 42 %는 충전 스테이션의 위치가 여전히 적고 멀리 떨어져 있어 전기 자동차 사용에 어려움이 있다고 말했습니다.
Populix의 CEO 겸 공동 설립자 인 Timothy Astandu 박사는 규제 당국과 EV 제조업체 간의 협력은 접근성, 주행 거리, 비용 및 충전 인프라 가용성과 같은 문제를 해결하는 데 매우 중요하다고 말했습니다. 이것은 소비자의 일상적인 이동성에 전기 자동차를 통합하는 데 중요합니다.
"규제 당국과 EV 제조업체 간의 시너지는 전기 자동차의 보다 광범위한 채택을 촉진하고 인도네시아에서 이 산업의 성장을 증대하는 열쇠입니다."라고 Astandu 박사는 6 월 6 일 목요일 남부 자카르타의 발레 누사에서 열린 미디어 릴레이션 행사에서 말했습니다.
Populix의 연구는 또한 인도네시아에서 전기 자동차 사용의 역동성을 밝혀냈습니다. 응답자의 59 %는 전기 자동차 충전이 집에서 가장 편리하다고 생각했으며, 일반 전기 자동차 충전 스테이션 (SPKLU)을 사용하는 사람은 15 %에 불과했습니다. 전기 자동차 배터리 교환 위치는 공식 브랜드 위치 (78 %)가 가장 인기가 있으며 일반 전기 자동차 배터리 교환 스테이션 (SPBKLU)이 42 %로 뒤를 이었습니다.
SPKLU 또는 SPBKLU 사용 빈도는 다양하며, 응답자의 55%는 적어도 일주일에 한 번 그 장소에서 충전을 수행하고 일부는 매일 사용합니다.
Populix의 연구 VP 인 Indah Tanip은 현재 전기 자동차 구매는 여전히 프로모션 프로그램에 의해 추진되고 있다고 설명했습니다. "소비자가 가장 선호하는 형태의 프로모션은 할인 또는 현금 환불 (65 %), 배터리 또는 장치 보증 (65 %), 할인 또는 직접 인센티브 형태의 정부 보조금 (57 %), 특정 기간 동안 특별 패키지 혜택 (43 %) 등을 포함합니다. "라고 Indah는 말했습니다.
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