자카르타 - 특히 현재 유럽에서 일어나고있는 전기 자동차 시장의 성장은 기대에 부응하지 못했습니다. 이것이 Stellantis, Mercedes-Benz 및 TotalEnergies의 합작 회사 인 Automotive Cells Company (ACC)가 두 개의 전기 자동차 배터리 생산 기가 공장을 일시적으로 중단하게하는 이유입니다.
6월 6일, InsideEvs에서 알려진 바와 같이, ACC는 2030년까지 약 76억 달러의 총 투자로 유럽 연합에 3개의 배터리 공장을 건설할 계획입니다. 위치는 독일 카이저스라우텐, 이탈리아 테르모리, 프랑스 두브린입니다.
두브린의 공장은 작년에 가동을 시작했지만 다른 두 곳은 일시적으로 중단되었습니다. ACC는 일부 자동차 제조업체의 전기 자동차 성장 예측이 너무 낙관적이라는 것을 고려하여 다음 단계를 재검토하고 있습니다.
Stellantis의 CEO 인 Carlos Tavares는 이것을 유럽에서 전기 자동차 채택 계획과 일치하는 투자 계획 조정에 더 초점을 맞추었습니다.
"유럽 시장이 계획보다 빨리 전기 자동차로 전환하면 더 빨리 투자할 것입니다. 유럽 시장의 전환이 더 느리면 우리도 서두르지 않을 것입니다."라고 그는 6월 5일 블룸버그가 보도한 바와 같이 말했습니다.
이 세 공장은 원래 연간 40 기가와트시(GWh)의 생산량을 보유할 계획이었습니다. 이 수치는 약 600,000 대의 자동차에 전력을 공급하기에 충분합니다. 이제 두 공장의 건설이 연기되고 프랑스 시설의 용량이 연간 13 GWh에 불과하기 때문에 생산 목표는 방해받습니다.
그럼에도 불구하고, ACC의 30% 지분을 보유한 메르세데스 벤츠는 성명서에서 계속 합작 투자에 전념하고 있으며 전기화 계획은 변경되지 않았다고 말했다. 스텔라니티스는 45%의 지분을 보유하고 있으며 토탈에너지의 자회사인 사프트는 25%의 지분을 보유하고 있습니다.
한편, ACC의 CEO 인 Yann Vincent는 유럽의 전기 자동차 수요가 둔화되었으며 대중 시장 부문에서만 성장이 예상된다고 말했습니다. 그 결과, 독일의 거대한 공장은 니켈 망간 코발트 (NMC) 배터리보다 저렴한 리튬 철 인산염 (LFP) 셀 배터리를 생산할 것입니다. 그러나 LFP 배터리는 또한 에너지 밀도가 낮습니다. ACC는 저렴한 배터리를 연구하고 개발하여 저렴한 전기 자동차를 공급할 필요가 있다고 말했습니다.
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