자카르타 - 현재 진행 중인 중국오토쇼 2024(베이징오토쇼) 자동차 전시회를 통해 중국의 전기차 산업이 얼마나 발전했는지 세계가 눈여겨볼 것으로 보인다. 중국 현지 자동차 제조사들이 저렴하고 품질이 좋은 전기차를 많이 보유하고 있다는 사실도 여러 당사자들로부터 인정을 받았습니다.
미국 업계 관계자들은 이들 기업이 미국을 겨냥하는 것은 시간문제일 뿐이라고 말한다.
4월 30일 InsideEVs가 보고한 최근 설문조사에서 컨설팅 회사 AlixPartners는 미국인들을 대상으로 중국 브랜드가 아닌 자동차보다 20% 저렴하지만 비슷한 사양을 갖춘 중국 브랜드 전기 자동차를 구입할 것인지 여부를 조사했습니다. 응답자의 73%가 그렇다고 답했습니다.
AlixPartners의 선배인 Arun Kumar는 기존 중국 브랜드는 기술적 이점을 갖고 있으며 경쟁력 있는 비용은 모두 Ford와 Volkswagen에 다가오는 문제를 가중시킨다고 말했습니다. 그리고 중국도 배터리 제조를 장악하고 있다는 사실을 기억하십시오.
"이는 미래에 모든 시장에서 그들을 더욱 강력한 경쟁자로 만들 뿐입니다."라고 그는 말했습니다.
또한 연구에 따르면 젊은 구매자들은 중국 자동차 브랜드의 장점을 더 잘 인식하고 있는 것으로 나타났습니다.
반면 중국 전기 자동차 제조업체는 이미 미국과 유럽 경쟁사보다 5~10년 앞서 있습니다. 중국 정부의 전기차 산업에 대한 공격적인 투자가 큰 도움이 됐다.
그는 “이것이 자동차 제조사들에게 두려운 일이다”라고 말했다. "게임은 다르게 진행됩니다."
게다가 샤오미 SU7은 사양부터 가격까지 모든 면에서 유럽이나 미국에서 잘 팔릴 것이라고 말했다.
거대 기술 기업의 첫 번째 자동차인 샤오미 SU7은 중국에서 3만 달러(4억8천7백만 루피아) 미만의 가격으로 제공되며 스마트폰처럼 운영체제를 광고하는 것으로 알려져 있습니다.
한편 배터리 문제에서는 스타트업인 Nio가 650마일 또는 1000km 이상 자동차를 추진할 수 있는 차세대 EV 배터리 화학을 시연했습니다.
몇몇 중국 브랜드가 유럽 전역에서 자동차 판매를 시작했습니다. 하지만 아직 미국에는 없습니다.
그는 "미국에는 폴스타 2(Polestar 2)나 곧 출시될 볼보 EX30 등 중국산 차량이 일부 있지만 현지 브랜드 제품은 아니다"고 덧붙였다.
중국이 세계 다른 지역에 대한 주도권을 계속 유지할 것이라고 믿을 만한 이유가 있습니다.
"그리고 이 나라(미국)에서 전기차에 대한 수요가 매우 뜨거운 만큼, 매력적이고 저렴한 제품이 있다면 해당 차량을 퇴출(미국 입국 금지)하는 것이 경제적으로 어렵다"고 결론지었습니다. 쿠마르.
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