자카르타 - 이번 중국오토쇼나 베이징국제자동차전시회(베이징오토쇼) 2024 전시회는 뭔가 다른 점이 있는데, 그 열기는 지난해 세계에서 열렸던 자동차 전시회를 능가한다고도 할 수 있다.
이번 전시회에는 해외(미국, 유럽, 일본, 한국)와 국내의 유명 제조업체들이 참석했을 뿐만 아니라 전 세계의 노련한 자동차 언론사들도 참석해 이번 전시회를 취재했습니다. 2024년 4월 25일부터 5월 4일까지 중국 국제 전시 센터(베이징 순이 홀)에서 개최됩니다. 제조업체나 이를 다루는 미디어 등 모든 것을 해당 Twitter(X) 소셜 미디어 계정에서 모니터링할 수 있습니다.
과거로 돌아가 보면 중국은 오랫동안 세계 최대의 자동차 시장이었고 오늘날에도 그랬지만, 최근 몇 년간 중국 현지 제조업체들이 국내에서 뽐내기 시작했을 뿐만 아니라 세계 자동차 세계를 장악하기 시작했다는 점이 다릅니다.
이에 소비자들의 관심을 끌기 위한 싸움, 특히 중국 전기차 시장이 가열되고 있다. 정부가 오랫동안 소유한 기업을 포함한 국내 제조업체들은 이전에 볼 수 없었던 '테크 럭셔리' 기술과 기능을 전기 자동차(EV)에 통합하기 위해 경쟁하고 있습니다. 자동차 가격은? 이는 미화 20,000달러(약 3억 2400만 루피아)만큼 저렴할 수 있는데, 이는 현재 미국의 새 자동차 평균 가격이 미화 48,000달러(약 7억 루피) 이상인 것보다 훨씬 낮습니다.
4월 26일 로이터 통신이 보도한 분석가들은 이러한 추세가 중국에서 가장 잘 팔리는 EV를 보유하고 있는 Tesla와 Volkswagen을 포함하여 중국에서 외국 브랜드에게 어려운 도전이라고 보고 있습니다. 작년에만 BYD는 Seagull EV로 자동차 산업을 충격에 빠뜨렸습니다. Seagull EV의 가격은 상하이 모터쇼에서 출시 당시 현재 10,000달러(약 IDR 1억 6,200만 달러) 미만입니다. Seagull EV는 현재 중국에서 네 번째로 많이 팔리는 EV입니다.
'테크 럭셔리'에 집중
국영기업을 포함한 다른 중국 제조업체들은 침묵을 지키고 싶어하지 않는다. 이들은 최근 개막한 베이징 모터쇼에서 1만 달러 이하의 가격으로 전기차를 선보이기 위해 경쟁을 벌이고 있다. 시장은 또한 이전에 프리미엄으로 분류되었던 인테리어 기능과 기술을 제공하는 가격이 US $ 20,000부터 시작하는 EV 및 플러그인 하이브리드 (PHEV)의 존재로 분주합니다.
중국 소비자, 특히 젊은 소비자들은 이제 '테크 럭셔리'를 중요한 고려 사항으로 보고 있습니다. 중국 제조업체들도 이러한 기능을 선보이기 위해 선도적인 조치를 취하고 있습니다.
상하이에 본사를 둔 Bain & Company 파트너인 Raymond Tsang은 "이것은 자동차 구매자가 여전히 품질, 신뢰성, 승차감 및 핸들링을 중요하게 생각하는 서구 시장과는 매우 다릅니다."라고 말했습니다.
눈에 띄기 위한 노력의 일환으로 일부 중국 브랜드는 독특하고 재미있는 기능을 제공합니다. SAIC-GM-Wuling 합작회사의 미니 EV인 Baojun Yep(가격 약 11,000달러)의 뒷문에는 스크린이 있습니다. 운전자는 "감사합니다"와 같은 메시지나 하트 이모티콘을 표시하여 다른 도로 사용자에게 감사를 표시할 수 있습니다.
또 다른 Zeekr 001은 가격이 약 37,000달러(약 6억 루피)에 달하는 고급 중국 전기 세단으로, 음악을 재생할 수 있는 전면 그릴이 있고 정지할 때 엄지손가락을 치켜세우는 애니메이션 이모티콘을 반복적으로 표시합니다.
해외 브랜드의 도전
역사적으로 미국, 유럽, 일본 브랜드는 중국 브랜드보다 더 고급스럽고 품질이 좋다고 여겨져 왔습니다. 그러나 그 견해가 바뀌기 시작했습니다. 맥킨지 애널리스트들은 지난 3월 발표한 중국 자동차 시장 전망 보고서에서 “외국 브랜드의 아우라가 거의 사라졌다”고 밝혔다.
한편, 폭스바겐 중국 사장 랄프 브란트스테터(Ralf Brandstaetter)는 자신의 당이 기술에 관심이 있는 소비자들이 원하는 '중국식 와우 효과'를 가져올 계획이라고 말했다.
또한, 메르세데스-벤츠 CEO 올라 카엘레니우스(Ola Kaellenius)는 중국 내 디지털 기술 팀이 중국의 젊고 기술 지향적인 소비자의 취향을 충족시키기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다.
Kaellenius는 "최신 E-Class에서는 노래방에서 노래를 부를 수 있습니다. 아마도 독일에는 그런 기능이 없을 수도 있습니다. 그러나 아마도 있어야 할 것입니다. 왜냐하면 이곳 소비자들이 그것을 좋아하기 때문입니다"라고 Kaellenius는 말했습니다.
독일 경영진은 자사 자동차에 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 '중국 속도'로 새로운 기능을 추가할 수 있는 능력이 있다고 말했습니다.
독특하고 고급스러운 기능을 선보이기 위한 경쟁은 중국 전기차 시장에서 흥미로운 현상이 되었습니다. 이 혁신이 그 자체로 장점이 될 수 있을까요, 아니면 단지 속임수가 될까요? 우리는 그것이 어떻게 발전하는지 볼 것입니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
