자카르타 - 현재 수소 연료 전지 자동차 시장은 여전히 상대적으로 작습니다. 미국 캘리포니아주를 제외하고는 제한된 지원 인프라가 원인 중 하나입니다. 그러나 2024년 1분기에는 이 차량의 판매도 감소할 것으로 예상된다.
4월 18일 목요일 InsideEVs의 보고에 따르면, 올해 1분기 동안 223대의 수소 연료 전지 자동차(FCV 또는 FCEV)가 판매되었습니다. 물론 이 수치는 지난해 실적보다 70% 낮은 수치이며, 2016년 이후 가장 느린 수치이다.
이 지역에서는 단 두 가지 FCV 모델, 즉 172대(72% 감소)만 판매된 Toyota Mirai와 51대(22% 감소)를 판매한 Hyundai Nexo만 판매되었습니다.
이러한 판매 결과로 인해 매출이 작년 수익을 초과할 기회가 줄어듭니다. 일례로 2023년 전체 판매량은 2,978대로 2022년 대비 10% 증가했다. 이 중 토요타 미라이는 2,737대(31% 증가), 현대 넥쏘는 241대(41% 감소)를 기록했다. .
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한편 혼다 등 다른 제조사들은 2021년부터 클래리티 연료전지 판매를 중단했다. 하지만 'H' 로고가 붙은 제조사는 올해 초 CR-V e:FCEV를 선보이며 이 부문에 다시 활력을 불어넣고 있으며, 수소연료전지차 전체 판매 확대가 기대된다.
제조업체 외에도 선도적인 석유회사인 Shell도 올해 2월 캘리포니아에 있는 7개의 수소 충전소를 폐쇄하기로 결정했습니다. 이들 충전소 폐쇄는 수소 공급 문제, 기타 외부 시장 여건 등 다양한 요인으로 인해 발생했다.
H2FCP(Hydrogen Fuel Cell Partnership)의 지도 스캔을 기반으로 Shell은 현재 캘리포니아에 있는 55개 소매 수소 충전소 중 7개를 운영하고 있습니다. 따라서 이 주의 수소차 지원 인프라도 쇠퇴를 경험했습니다.
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