자카르타 - 많은 사람들은 중국이 수년간 폭스바겐의 가장 큰 시장이었다는 사실을 모릅니다. 그러나 특히 전기 자동차의 경우 폭스바겐은 저렴한 전기 자동차의 가용성 측면에서 중국 자체를 포함한 다른 브랜드와 경쟁할 수 없습니다.
폭스바겐(Volkswagen)은 새로운 지능형 전기 자동차 아키텍처를 개발하기 위해 중국 회사 Xpeng과 파트너십을 발표했습니다. 이 기술은 폭스바겐이 중국 시장에서 저렴한 전기 자동차를 제공할 수 있게 해준다고 주장됩니다.
CEA(China Electrical Architecture)로 명명된 이 아키텍처는 2026년부터 현지에서 생산되는 폭스바겐 전기차에 사용될 예정이다.
폭스바겐에 따르면 CEA는 독일에서 개발 중인 MEB 플랫폼에 비해 생산 비용을 최대 40% 절감할 예정이다. 이러한 비용 절감은 자동차의 제어 장치 수를 줄임으로써 달성할 수 있습니다.
이 아키텍처는 중앙 컴퓨터와 구역 구조를 사용하여 자율 주행과 같은 기능을 포함한 모든 전자 장치를 제어합니다.
4월 17일 Reuters의 보도에 따르면 Tesla는 이전에 이러한 종류의 아키텍처를 사용하는 선두주자로 알려졌습니다. 이 아키텍처는 자동차의 케이블과 구성 요소 수를 줄여 생산 효율성을 높이고 비용을 절감할 수 있습니다.
폭스바겐그룹(VOWG_p.DE) 이사회 멤버이자 중국 폭스바겐 대표인 랄프 브란스테터(Ralf Brandstaetter)는 수요일 기자들에게 "전기차 시장에서의 경쟁은 치열하며 경쟁력을 갖기 위해서는 비용 구조를 조정해야 한다"고 말했다. .
Brandstaetter는 "이는 특히 중국을 위한 지능형 연결 전기 자동차 개발과 'In China, for China' 전략을 가속화하는 데 있어 중요한 단계입니다."라고 덧붙였습니다.
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이번 발표는 지난해 폭스바겐이 약 7억 달러에 Xpeng 지분 4.99%를 매입한 파트너십의 연속이다. 두 사람은 2026년에도 폭스바겐 전기차 2종의 신형을 출시할 계획이다.
당시 두 회사는 두 모델 모두 Xpeng의 G9 'Edward' 플랫폼을 사용할 것이라고 밝혔습니다.
현지 경쟁업체에게 빼앗긴 중국 시장 점유율을 되찾기 위해 노력하고 있는 폭스바겐은 지난 2월 Xpeng으로 개발할 첫 번째 자동차가 SUV가 될 것이라고 발표했습니다.
이번 협력을 통해 플랫폼과 소프트웨어 개발에서 규모의 경제와 효율성이 향상되어 비용이 절감되고 개발 시간이 최대 30% 단축될 것으로 기대됩니다.
앞서 폭스바겐은 2022년 말 공식적으로 중국 내 베스트셀러 자동차 브랜드 타이틀을 현지 전기차 제조사인 BYD에 내줬다. 이들의 중국 시장 점유율은 2018년 18%에서 지난해 14%로 떨어졌다. 가솔린 엔진 자동차 판매.
독일 제조업체는 현재 특히 보급형 및 중급 전기차 부문에서 고객 유치를 위해 중국에서 제품 라인을 공격적으로 확장하고 있습니다. 현재 폭스바겐 전기차 가격이 여전히 전기차에만 주력하는 중국 경쟁사 평균보다 높기 때문이다.
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