[자카르타] 야마하는 일본에서 등록 된 최신 디자인을 통해 전기 차량 부문에서의 진지함을 다시 한번 보여줍니다. 전기 오토바이 및 스쿠터 시장에서 다양한 여정을 겪은 후, 일본 제조업체는 현재 생산 단계에 들어갈 준비가 된 새로운 모델을 준비하고있는 것으로 보입니다.
유통 된 설계 문서에 따르면 전기 오토바이는 간단한 모습을 보여주지만 125cc에 해당하는 크기의 스쿠터로서의 특성을 보여줍니다. 엔진에 부착 된 페어링 디자인은 야마하 레이ZR 125를 떠올리게하지만 가장 주목할만한 것은 기계적 구성에 있습니다.
7월 23일 목요일 AMCN에서 발표한 바와 같이, 대부분의 전기 스쿠터는 가솔린 엔진 스쿠터와 같이 팔에 직접 구동 모터를 배치하지만, 야마하의 최신 모델은 프레임 중앙에 장착된 전기 모터를 사용할 것으로 예상됩니다.
그런 다음 전력은 벨트 구동 시스템을 통해 후륜으로 전달되어 기존 오토바이 구조와 유사합니다. 한편, 배터리는 좌석 아래에 배치되며, 야마하 NEO에 적용된 것과 같이 분리 가능하거나 교체 가능한 배터리 시스템을 사용하는 것으로 알려져 있습니다.
또 다른 독특한 점은 후면 서스펜션 부분에서 볼 수 있습니다. 일반적으로 스쿠터는 엔진과 저장 공간을 위해 팔 팔에 설치된 충격 흡수기를 사용하는 반면, 야마하의 디자인은 실제로 앞쪽에 설치된 두 개의 충격 흡수기를 채택합니다.
그것은 좌석 아래에있는 배터리 공간을 둘러싸기 위해 멀리 떨어져 있습니다. 전면은 또한 특이한 조명 식별자와 다릅니다.
이 오토바이는 특유의 형태로 중앙에 추가 된 하나의 램프를 둘러싸고있는 네 개의 주요 램프를 사용합니다. 한편, 후면 램프는 더 단단하고 뾰족한 디자인으로 제공되며, 한눈에 보면 뒤집힌 상태의 혼다 로고를 떠올리게하는 다리 모양의 실루엣을 형성합니다.
조종실 영역에서는 계기 패널로 작은 TFT 화면이 보입니다. 또한, 전면 몸체 내부에는 몇 개의 저장 공간이 있습니다.
전통적인 열쇠 구멍이 발견되지 않은 것은 이 모터가 키리스 시스템을 채택하여 콘택트 렌즈를 작동하거나 좌석을 열 수 있음을 나타냅니다. 특허 문서에 표시된 디자인의 성숙도를 고려할 때, 야마하가 가까운 장래에이 모델을 시장에 출시 할 준비를하고 있다는 가능성이 높습니다.
다음 과제는 최신 전기 스쿠터가 높은 판매를 기록하는 데 어려움을 겪고있는 이전 전기 모델보다 더 나은 수용을 달성할 수 있는지 증명하는 것입니다.
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