자카르타 - KTM은 2025년형 모델의 SX와 SX-F로 구성된 모터크로스 라인업의 증가를 발표했습니다. 정밀 검사는 엔진 성능 측면의 개선과 개선으로 구성됩니다.
4월 18일 목요일 Rideapart 보고서에 따르면 이 두 오토바이는 KTM Factory Racing Team 레이싱 팀이 개발한 기술을 사용하므로 다른 종류의 라이딩 즐거움을 제공한다고 주장합니다.
이 오스트리아 제조업체는 특정 영역의 튜브 벽 두께를 최적화합니다. 그 결과 프레임은 이전보다 300g 더 가벼워졌고 라이딩 시 더욱 단단하면서도 유연해졌습니다.
한편, 후면에는 업데이트된 스윙암과 후면 브레이크 페달을 장착해 내구성을 높였습니다.
두 모델 시리즈 모두 댐핑을 높이기 위해 최신 카카스 컴파운드를 갖춘 오프로드 가능 오토바이용으로 설계된 새로운 Dunlop Geomax MX34 타이어를 제공합니다.
또한 이 타이어에는 던롭의 프로그레시브 코너링 블록(Progressive Cornering Block) 기술이 적용되어 코너에서 가속할 때 견인력이 향상됩니다. 오토바이는 공장 레이싱 팀이 다시 조정한 WP 서스펜션을 사용합니다.
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두 가지 모두 KTM Connectivity Unit Off-Road(CUO) 기술을 갖추고 있어 라이더가 KTMconnect 애플리케이션을 통해 오토바이 설정을 조정할 수 있습니다. 따라서 이 기능은 다양한 지형과 트랙을 통과할 때 사용자에게 매우 유용합니다.
2행정 엔진이 장착된 SX 시리즈의 경우 KTM은 초보자 라이더를 위해 50 SX 및 65 SX로 구성된 다양한 변형을 제공하고, 125 SX 및 150 SX는 최대 250 SX까지 역동적인 라이딩을 제공하며 350 SX는 진정한 모터크로스에 더 많은 성능을 제공합니다. 라이더.
한편, 4행정 엔진을 탑재한 SX-F 시리즈는 250 SX-F, 350 SX-F부터 최고급 모델인 450 SX-F까지 다양한 유형을 제공합니다.
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