미국 도로 안전 규제 기관은 테슬라 모델 3가 텍사스의 한 집을 들이받고 76세 여성을 죽인 후 특별 조사를 시작했습니다. 자동 운전 지원 시스템이 사용 중이라고보고되었습니다.
알 자지라가 6월 23일 화요일 보도한 바와 같이, 치명적인 사고는 6월 19일 휴스턴 근처에서 발생했다. 국립 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 사고에 대한 조사를 시작했다고 말했다.
NHTSA는 이 사고에 대한 특별 사고 조사를 시작했다고 NHTSA 대변인은 알 자지라가 인용 한 바와 같이 말했다.
텍사스 해리스 카운티 보안관 사무실은 운전자가 자동차가 도로에서 나와 집에 부딪쳤을 때 자동 운전 지원 시스템 모델 3를 사용했다고 인정했다고 말했다.
경찰은 운전자가 취한 흔적을 보이지 않았으며 조사관들과 협력했다고 말했다.
테슬라는 즉각적인 언급 요청에 응하지 않았습니다.
테슬라의 CEO 엘론 머스크는 사고가 발생했을 때 자동 운전 지원 모드에 있었다는 보고서를 부인했습니다.
"FSD는 주변 도로에서 천천히 진행되고 있으며 이것은 고속 사고입니다."라고 엘론 머스크는 X에서 테슬라의 전체 자율 주행 기능을 언급하면서 썼습니다.
테슬라의 인공 지능 부사장인 아쇼크 엘루스와미도 회사의 기술이 사고의 원인이라고 부인했다. 그는 운전자가 가속 페달을 밟아 시스템을 수동으로 제어했다고 말했다.
엘루스와미에 따르면, 사고 당시 자동차는 시속 73마일 또는 약 117킬로미터로 달렸다. 그는 또한 충돌 후에도 가속 페달이 계속 눌려 있었다고 말했다. 그러나 알 자지라는 엘루스와미가 이 설명의 근원을 언급하지 않았다고 말했다.
이 사고는 테슬라의 운전 지원 시스템이 미국 규제 당국에 의해 감독되고 있을 때 발생했습니다. 이름이 완전 자율 주행이라 하더라도 기술은 완전히 자율적이지 않습니다. 운전자는 항상 차량을 감시해야합니다.
엘론 머스크는 자동 운전 기술을 테슬라의 주요 전략 중 하나로 삼았습니다. 그는 미국의 운전 활동의 90%가 10년 안에 자율적이 될 것이라고 예측했습니다.
최근 몇 년 동안 테슬라의 운전 지원 시스템은 많은 치명적인 사고 보고서와 관련이 있습니다.
10월 NHTSA는 이 기술의 범위, 빈도 및 안전 영향을 조사하기 위해 조사를 시작했습니다. 이 조사는 58건의 테슬라 사고 보고서가 적색 신호를 넘거나 반대 방향으로 진입한 후 실시되었습니다.
3월에 규제 당국은 안개, 태양 광 반사, 또는 다른 장애물을 포함한 가시성이 좋지 않은 조건에서 자동 도우미 모드의 성능에 대한 조사를 강화했습니다.
테슬라는 자율주행 기술이 운전자와 보행자에게 위험하다고 부인했다. 회사는 시스템이 인간 운전자보다 10 배 더 안전하다고 말했다.
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