[자카르타=연합뉴스] BYD는 중앙 자동차 기술 연구소를 5개의 다른 브랜드 연구소로 나눌 것이라고 전해졌다. 이 구조적 변화는 자동차 그룹이 엔지니어링 인력을 어떻게 조직화하는지 재정의합니다.
6월 21일 일요일 Carnewschina 웹 사이트에서 인용한 Sina 보고서에 따르면, 향후 워크플로에서 핵심 기술 부서는 기술 미들웨어 저장소로 완전히 기능할 것입니다. 이 중앙 집중식 단위는 배터리 블레이드 화학, 특수 전력 플랫폼 및 전자 아키텍처 기초에 대해 여전히 전체 책임을 지게됩니다.
새로 설립된 연구 시설은 Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao 시리즈와 Yangwang 등 기존 브랜드에 맞는 제품 정의 및 차량 계획에 대한 독립적 권한을 얻습니다.
이 구조조정은 엔드포인트 엔지니어링 결정을 소비자에게 더 가깝게 이동시킵니다. 또한 구조 조정과 동시에 제조업체는 각 포트폴리오에 대해 독립적 인 이익 계정 메커니즘을 적용합니다. 왕조, 오션, 덴자, 팡청바오는 자체 자금 조달 지시하에 운영되어야합니다.
그럼에도 불구하고, 양왕의 고급 브랜드는 현재 이러한 단기 수익성 목표에서 제외됩니다. 각 브랜드는 공동 기업 자산에 액세스 할 때 시장 가격에 따라 비용을 청구합니다.
이러한 내부 결정은 비용 효율성을 극대화하는 것을 목표로하지만, 분산 된 관리 체제는 오히려 조직의 전체 복잡성을 증가시킬 수 있습니다.
한편, 이러한 조직 구조의 변화는 다양한 가격 범위에서 제품의 중복을 해결하기위한 것이라고 말했습니다. 이전에 중앙 집중식 플랫폼의 적용은 비슷한 가격의 오션 라인과 왕조 라인 사이의 소비자 잔류를 초래했기 때문입니다.
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