자카르타 - 스텔란티스는 중국에서 포기하고 싶지 않습니다. 푸조와 지프를 소유한 자동차 거물은 동풍 모터와 협력하여 80 억 위안 또는 약 12 억 달러를 투자하여 푸조와 지프의 전기 차량 또는 EV를 현지에서 생산합니다. 이 투자는 약 21조 3,600억 원에 해당하며, 1 달러당 17,800원의 환율을 가정합니다.
6월 2일 화요일 Yicai Global의 보고서에 따르면 이번 조치는 중국에서 푸조와 지프의 판매를 다시 높이기위한 것입니다. 특히 중국 현지 브랜드가 전기 자동차 부문에서 빠르게 진출한 후 시장은 더욱 힘들어졌습니다.
생산은 스텔라니스와 동풍 모터의 합작 회사인 동풍 푸조 시트로엥 자동차를 통해 이루어질 것입니다. 합작 회사는 두 회사 이상이 소유한 공동 사업입니다.
내년부터 우한에 있는 공장은 2개의 새로운 피에조 전기 모델과 2개의 새로운 지프 오프로드 전기 모델을 생산할 예정이다. 전기 자동차는 중국과 해외 시장에서 판매될 예정이다.
스텔란티스는 이 프로젝트에 약 1억 3,000만 유로(1억 5,140만 달러)를 투입할 예정이다. 이 프로젝트는 후베이성과 우한시의 산업 정책으로부터도 지원을 받고 있다.
스텔라니티스의 CEO인 안토니오 필오사는 동풍과의 30년 이상의 협력이 EV 기술 기반의 새로운 차량을 제공하는 자본이라고 말했습니다.
"Stellantis와 Dongfeng Motor은 서로의 힘을 더욱 활용하고 최첨단 EV 기술로 새로운 차량을 출시 할 준비가되어 있습니다."라고 필로사는 말했습니다.
동풍 모터의 양 칭 회장은 동풍 푸조 시트로엥 자동차의 변화가 회사의 전략적 우선 순위라고 말했습니다.
양 회장에 따르면 이번 협력은 후베이 성 산업의 강점, 스텔란티스의 글로벌 네트워크, 동풍의 스마트 전기 자동차 기술을 결합한다.
이 조치는 중국에서 스텔란티스의 입지를 강화시키는 시점에 이루어졌습니다. 이카이 글로벌은 중국에 남아있는 유일한 스텔란티스 합작 회사 인 동풍 푸조 시트로엥이 작년에 51,507대의 차량 만 판매했다고 기록했습니다.
이 수치는 전년 대비 25% 감소했습니다. 더욱 급격하게, 판매는 10년 전의 최고점에서 90% 이상 급락했습니다.
스텔란티스는 이전에 GAC 피아트 크라이슬러라는 또 다른 합작 투자 회사도 보유하고 있었다. 그러나이 회사는 2022년에 파산 및 청산 절차에 들어갔습니다. 파산은 회사가 채무를 충족할 수 없다는 것을 의미하고, 청산은 채무를 완화하기 위해 자산을 처분하는 과정입니다.
합작투자회사를 통해 지프의 국내 생산은 중단되었다. 그 후, 지프는 중국에서 수입 모델에만 의존했습니다.
동풍과의 새로운 프로젝트는 스텔라니티스가 최근 몇 년 동안 두 브랜드의 판매가 급격히 감소한 후 중국에서 푸조와 지프의 입지를 개선하려는 노력의 일환입니다.
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