자카르타 - 도요타는 이전에 코롤라 라인을 완전히 하이브리드로 전환 한 후 일본 시장에 놀라움을 안겨주었습니다. 2026년 모델에서는 일본 자동차 제조업체가 실제로 수동 변속기가 장착 된 자연흡기 엔진을 다시 제공했으며, 이는 일본에서 일반 코롤라 라인에서 사라진 것처럼 보였습니다.
그러나 최신 수동 코롤라는 일반 소비자를 대상으로하지 않습니다. 이 차량은 새로운 운전자 세대가 클러치와 수동 변속기를 작동하는 법을 배우기 위해 운전 학교 차량으로 특별히 개발되었습니다.
5월 14일 목요일 Carscoops에서 발표한 바와 같이, 그 존재는 2025년 10월 토요타가 공식적으로 생산을 중단한 코롤라 아크시오 기반 훈련 차량을 대체합니다. 가솔린 버전은 이전에 죽음을 맞이한 1.5리터의 동력 3기통 엔진을 사용합니다.
엔진은 118마력(88kW)의 출력과 145Nm의 토크를 생산할 수 있습니다. 전력은 6단 수동 변속기로 전달되어 일본에서 여전히 새로 판매되는 유일한 수동 변속기가 장착 된 GR 외의 코롤라가됩니다.
토요타는 전기 자동차에 중점을 두고 싶은 운전 학교를 위해 1.8 리터 하이브리드 옵션도 제공합니다. 하이브리드 시스템은 138 마력 또는 약 103 kW의 총 출력을 생성하고 142 Nm의 토크를 생성하며 전륜 구동 e-CVT 변속기와 독점적으로 결합됩니다.
외관 측면에서 볼로라 드라이빙 스쿨은 15 인치 강철 휠과 도프, X 엔트리 레벨 트림의 표준 LED 헤드 라이트가 완비 된 간단한 디자인을 제공합니다. 주요 차이점은 특별한 도요타 로고, 눈 먼 자리를 최소화하기 위해 교수를위한 추가 사이드 미러, 연습 차량 번호판을위한 특별한 홀더입니다.
토요타는 이 모델을 흰색, 실버, 검은색 옵션으로 제공합니다. 객실에 들어가면 주요 초점은 운전 훈련 요구 사항에 맞춰져 있습니다.
이 차량에는 수동 및 자동 버전 모두에서 교수가 학생이 어려움을 겪을 때 제어권을 잡을 수 있도록 교수석 측면에 추가 페달 세트가 장착되어 있습니다. 또한 연습 세션 동안 가시성을 높이기 위해 추가 거울이 제공됩니다.
토요타는 또한 기존의 인포테인먼트 시스템을 제거하여 대시 보드 레이아웃을 변경했습니다. 대신에 작은 디지털 스피드 측정기, 추가 경적 버튼, GPS 홀더, 셀프 라이트 및 브레이크 표시등이 포함 된 특별한 패널이 있습니다.
실내는 프리미엄 터치가 없이 간단하게 만들어졌으며 표준 플라스틱 재료와 천 가죽 시트가 사용됩니다. 일본에서는이 모델이 현재 판매되는 가장 저렴한 코롤라가되었습니다. 수동 가솔린 버전은 Rp237 백만에서 시작됩니다.
하이브리드 모델은 15,200 달러 또는 약 2억 6,500만 원에 판매되며, 이 가격은 여전히 표준 코롤라 하이브리드보다 비쌉니다. 미국 소비자에게는 저렴하게 보일지 모르지만, 이 가격은 실제로 오래된 코롤라 아크시오 세대보다 더 비쌉니다.
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