자카르타 - 연료 가격 상승과 중동의 혼란은 중국 전기 자동차에 추가적인 바람을 불러 일으켰습니다. 베이징 국제 자동차 전시회에서 비용 절감 문제는 이제 디자인, 엔진 및 스마트 기능 문제에서 무대를 훔치고 있습니다.
4월 30일 목요일 중국 신화통신에 따르면 세계 최대의 자동차 전시회는 380,000 제곱미터의 면적을 차지했으며 1,451대의 차량을 전시했다. 중국산 신에너지 자동차(NEV)에 큰 초점이 맞춰져 있으며, BYD의 Formula S, Li Auto의 L9 Livis, NIO의 ES9 등이 포함된다.
글로벌 브랜드도 전기화를 가속화하고 있습니다. 볼보는 EX90을 가져왔고, 폭스바겐은 ID.ERA 9X를 전시했으며, 닛산은 NX8를 전시했습니다.
전시장에서 대화는 바뀌기 시작했습니다. 소비자와 딜러는 엔진 출력에 대해서만 이야기하지 않습니다. 그들은 연료 소비, 전기 비용 및 충전 속도를 계산하기 시작했습니다.
"현재 정치 상황, 특히 미국, 이스라엘, 이란을 포함한 갈등으로 인해 석유와 가스 가격이 급격히 상승했으며 곧 내려갈 것 같지 않습니다."라고 폴란드 자동차 딜러 NeoDrive의 Jaroslaw Kochanowski 사장은 말했습니다.
국제 에너지 기구(IEA)에 따르면 중동 전쟁은 세계 석유 시장 역사상 가장 큰 공급 차질을 포함하여 큰 에너지 위기를 불러 일으켰습니다.
"이 상황에서 대부분의 사람들은 돈을 절약하는 방법을 찾고 있습니다. 많은 사람들이 더 저렴한 교통 솔루션을 찾아야 할 것입니다."라고 코찬owski는 말했습니다. "이러한 측면에서 전기 차량은 다음으로 논리적 인 조치입니다."
코찬오프스키는 전기 자동차는 또한 "에너지 독립"감각을 제공한다고 말했습니다. 주택 소유자는 태양열 패널을 사용하여 차량을 충전할 수 있지만 태양열 장치를 설치하는 비용은 여전히 비쌉니다.
"결국, 당신은 거의 자신의 휘발유를 생산할 수 없다"고 그는 말했다.
중국에서 3월 휘발유 가격은 연간 3.8% 올랐다. 그러나 전기차는 전기 가격이 저렴하기 때문에 여전히 매력적입니다.
NIO의 소유자 인 왕씨의 베이징 주민은 신화통신에 대해 휘발유 자동차에서 전환 한 후 여행 비용이 크게 줄었다고 말했습니다. 전기 자동차는 100km당 17kWh를 사용하며 약 7위안 또는 약 1 달러의 비용이 든다. 그의 오래된 자동차는 같은 거리에 9.2 리터의 휘발유를 소비했으며 약 78위안의 가치가있었습니다.
중국의 전기 자동차 수출도 촉발되었다. Zeekr는 2026 년 1 분기에 수출 기록을 세웠습니다. Zeekr 7X 모델은 엄격한 연료 공급과 높은 가솔린 가격으로 인해 호주에서 강한 관심을 받았습니다.
3월 중국의 NEV 출하량은 전년 대비 2배 이상인 371,000대를 기록했다.
"높은 석유 가격은 NEV의 비용 우위를 크게 확대하고 채택에 강력한 추진력을 제공합니다."라고 중국 승용차 협회의 회장인 Cui Dongshu는 말했습니다.
그러나 저렴한 가격은 유일한 매력이 아닙니다. 헝가리 출신의 한 젊은 방문객인 조지(George)는 연료 가격 상승이 중국 전기 자동차에 관심을 갖는 주된 이유가 아니라고 말했습니다. 그는 더 많은 운전 성능과 제공되는 기술을 보았습니다.
중국의 NEV 산업은 지금 통합 공급망, 경쟁력있는 비용 및 빠른 혁신에 의해 지원됩니다. 2025년까지 중국의 NEV 생산 및 판매는 모두 1600만 대를 초과할 것입니다. NEV는 또한 국내 시장에서 신차 판매의 50% 이상을 차지합니다.
도전은 여전히 존재합니다. 많은 국가에서 충전 네트워크는 여전히 제한적이며 표준은 일관되지 않으며 주행 거리에 대한 우려는 사라지지 않았습니다. 예를 들어 폴란드의 공공 충전 비용은 여전히 비싸기 때문에 가솔린 자동차와 비교할 때 절약은 아직 크지 않습니다.
중국 자동차 딜러 협회의 랑 석홍(Lang Xuehong)은 여전히 같은 소스를 인용하면서 중국의 NEV에 대한 글로벌 수요는 높은 석유 가격에 의해 충분히 지원되지 않았다고 말했다. 중국은 배터리 공급 업체, 부품, 지역 공급망, 현지 생산에 이르기까지 산업 생태계를 해외로 가져와야합니다.
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