자카르타 - 포드 프로는 트랜짓 시티라는 새로운 모델을 출시함으로써 상용 차량 라인을 계속 확장하고 있습니다. E-Transit Custom 및 E-Transit와 같은 전기 밴 라인이 있긴하지만,이 제조업체는 비용 효율성과 일상적인 운영 요구 사항을 목표로하는 새로운 옵션을 계속 추가하고 있습니다.
트랜짓 시티는 강링 모터스 코퍼레이션 (JMC)의 개발로 인한 전기 자동차 플랫폼 위에 지어졌으며 중국에서 조립되었으며 대륙 유럽과 영국의 시장을 목표로하고 있습니다. 생산 비용을 줄이기 위해 포드는 매우 간단한 접근 방식을 적용했습니다.
트랜짓 시티는 추가 옵션이없는 하나의 변형으로만 사용할 수 있으므로 개인화 공간은 거의 없습니다. 이 철학은 또한 깔끔한 디자인으로 반영되어 있으며, 닫힌 그릴, 많은 장식이없는 깨끗한 몸체, 검은 색 휠 및 효율성 지향을 확인하는 페인트가없는 플라스틱 범퍼와 연결된 현대적인 LED 조명을 사용합니다.
구성면에서 이 모델은 표준 패널 밴, 긴 축거의 높은 지붕 버전, 그리고 애프터 마켓 업계 참여자가 변환 기반으로 준비한 캐빈 서스펜션 버전의 세 가지 바디 옵션으로 제공됩니다.
운송 용량은 1,085kg에서 1,530kg까지의 사양에 따라 경쟁력이 있습니다. 한편, 가장 큰 변형은 최대 8.5m3의 화물을 수용할 수 있으며 적재 공간 길이는 3,070mm에 이릅니다.
경제적 개념을 견지하면서도, 내장 된 기능은 여전히 완전합니다. 인테리어에는 12.3 인치 터치 스크린, 포드 SYNC 4 정보 시스템, 디지털 계기 패널 및 다양한 저장 공간이 장착되어 있습니다.
3월 27일 금요일 Carscoops에서 보도 된 안전 및 편의 기능도 무시되지 않았습니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 전면 후방 주차 센서, 후진 카메라, 난방 시트 등부터 시작합니다.
다른 포드 프로 라인과는 달리, 트랜짓 시티는 내연 기관이나 하이브리드 옵션이없는 순수 전기 차량으로 제공됩니다. 포드는이 시스템을 사용하면 디젤 엔진 버스에 비해 유지 보수 비용을 40 %까지 절감할 수 있다고 주장합니다.
이 차량은 JMC 개발의 계단식 구조 차체를 사용하여 148 마력의 전기 모터와 결합됩니다. 에너지원은 WLTP 표준에 따라 최대 254km의 주행 거리를 가능하게하는 56kWh 용량의 리튬 철 인산염 (LFP) 배터리에서 나옵니다.
포드는 이 부문의 대부분의 사용자가 하루에 평균 110km 미만을 여행한다고 말하면서 적당한 수준이라고 말했습니다. 충전에 관해서는, 트랜짓 시티는 10분 안에 50km의 주행 거리를 추가하거나 약 33분 안에 배터리를 10에서 80%까지 충전할 수 있는 87kW의 빠른 DC 충전을 지원합니다.
한편, AC 11kW를 사용한 충전은 약 5 시간이 소요됩니다. 가격에 관해서는 포드는 공식적으로 발표하지 않았지만 트랜짓 시티의 위치는 현재 각각 43,630 유로에서 49,545 유로로 시작되는 E-Transit Custom과 E-Transit 사이에 확실히 있습니다.
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