자카르타 - 2022년형 테슬라 모델 Y가 2026년 2월 7일 절강성 고속도로에서 달릴 때 전기 시스템이 모두 죽을 때까지 갑자기 전력을 잃었다고보고되었습니다. 이 사건은 중국 소셜 미디어 및 자동차 포럼에서 급속히 확산했습니다.
2월 17일 화요일 Carnewschina에서 시작된 이 사건은 차량이 상하이에서 타이저우로 여행하고 쉬앙저 서비스 지역에서 약 2km 떨어진 곳에서 멈췄을 때 발생했습니다. 보고서에 따르면 차량의 계기 패널은 문제가 발생하기 시작했을 때 여전히 약 72km의 거리를 표시했습니다.
첸 어머니로 확인된 운전자는 전기 시스템이 모두 꺼질 때까지 차가 갑자기 늦어졌다고 말했습니다. 중앙 화면이 죽고, 드라이브 지원 기능이 작동하지 않고, 위험 경고 표시등이 활성화되지 않습니다.
남은 추진력으로 운전자는 차량이 완전히 정지 될 때까지 비상선로로 차를 향하게합니다. China.com은 또한 다른 테슬라 소유자의 비슷한 경험을 강조했습니다.
이전의 사례 중 하나는 테슬라 모델 3가 고속도로에서 달릴 때 제한된 성능 모드로 들어가는 시스템 경고를 표시한 후 정지 한 후 전기 기능을 잃은 사례입니다.
소유자는 도어 및 윈도우 전기 잠금 장치를 포함한 많은 시스템이 도움이 오기 전까지는 정상적으로 작동하지 않는다고 말했습니다. 서비스 담당자는 이후 이 사건을 부품 손상과 연관시켰습니다. 이 이야기는 최신 모델 Y 사건과 함께 다시 떠오르고 있습니다.
비상 지원은 사건 발생 후 약 10 분 만에 현장에 도착했습니다. 고속도로 경찰과 서비스 지역 직원도 현장에서 처리를 도왔습니다. 중국 테슬라의 판매 후 팀은 소유자에게 배터리 상태가 불안정하다고 평가되었으며 차량이 보증 기간을 초과했다고 전했다.
서비스 측은 또한 고속도로에서 운전할 때 주행 거리가 100km에 가까워질 때 충전을 권장합니다. 이 설명은 전기 자동차 소유자들 사이에서 광범위한 논의를 불러 일으켰습니다.
Zhejiang의 사건은 중국 EV 사용자 커뮤니티에서 더 큰 토론을 시작했습니다. 특히, 주행 거리 추정의 정확성, 장거리 여행시 예비 마진 요구 사항 및 예기치 않은 전기 장애에 대한 차량 반응과 관련하여.
일부 소유자는 남은 주행 거리 계산이 실제 사용 조건, 특히 몇 년 된 차량에서 어떻게 관련되는지에 대해 의문을 제기했습니다. 지금까지 테슬라 중국은 운영 중단의 특정 원인에 대한 상세한 기술적 분석을 발표하지 않았습니다.
이 사건이 특정 제품 철수 프로그램과 관련이 있다는 공개 정보는 없었으며 회사는 또한 이 사건과 관련된 새로운 서비스 조치를 발표하지도 않았습니다.
사건은 중국에서 배터리 전기 자동차 시장의 경쟁과 확장 속에서 발생했으며 테슬라는 현지 제조업체와 함께 주요 선수 중 하나로 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고, 더 넓은 시장 동향과 이 개별 사례 사이에 직접적인 연관성이 입증되지 않았습니다.
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