자카르타 - 도시 지역의 이동성이 증가함에 따라 신뢰할 수있는 대중 교통에 대한 필요성이 더욱 강조되고 있습니다. 많은 사람들에게 대중 교통에 대한 접근은 단순히 선택이 아니라 일상 생활의 중요한 부분입니다.
그러나 불행히도 인도네시아의 여러 도시에서이 서비스는 완전히 균일하고 일관되게 제공되지 않았습니다.
아마도 이것이 도시에 사는 사람들이 주요 옵션으로 여전히 공공 교통을 선택하지 않는 이유 일 것입니다.
이 문제에서 출발하여, 교통 및 개발 정책 연구소는 2026년 4월 27일 월요일 인도네시아의 대중 교통 정책 강화를 촉진하기 위해 초점 그룹 토론 (FGD)을 개최했습니다.
눈에 띄는 사실 중 하나는 지금까지 공공 교통이 지방 정부가 제공해야 할 기본 서비스로 완전히 간주되지 않았다는 것입니다.
이러한 상황은 각 도시의 대중 교통 개발이 지역 정부의 우선 순위와 능력에 크게 의존하기 때문에 일관되게 진행되지 못하게 만들었습니다. 그 결과, 일관되고 지속 가능하며 신뢰할 수있는 교통 시스템을 구축하려는 노력은 여전히 많은 장애물에 직면하고 있습니다.
인도네시아에서의 공정한 교통 에너지 전환을위한 FGD에는 교통부, ATR / BPN부, Bappenas, Transjakarta, PT KCI 및 PT MRT 자카르타를 포함한 40 개 이상의 이해 관계자가 참여했습니다. 토론은 서비스 임명, 대도시 지역 관리, 지역 자금 조달에 이르기까지 다양한 문제를 다루는 7 개의 주제 그룹으로 나뉩니다.
"이 포럼은 단순히 토론 공간으로 설계되지 않았지만, 앞으로 인도네시아의 지속 가능한 교통 의제에서 실제로 긴급하고 우선 순위가 필요한 문제를 함께 식별하기위한 첫 단계입니다."라고 Deliani Siregar은 5 월 4 일 월요일 VOI에 대한 성명서에서 말했습니다.
토론에서 중요한 발견 중 하나는 지방 정부가 공공 교통을 제공하기위한 강력한 법적 권한이 없다는 것입니다.
최소 서비스 표준(SPM)에 포함된 교육 및 의료 부문과는 달리, 도시 버스와 같은 대중 교통 서비스는 비슷한 의무가 없습니다. 그 결과, 교통에 대한 예산 배정은 종종 다른 부문보다 우선 순위가 낮아지며, 심지어 DPRD와의 공동 논의에서도 우선 순위가 낮습니다.
이러한 상황은 공공 교통 프로그램이 지방 정부가 계속하지 않아 중단되었을 때 발리에서 볼 수 있었습니다. 그 영향은 많은 학생들이 교통 비용이 증가하기 때문에 학교를 옮겨야한다는 사실이 명백했습니다.
"이 권한 강화는 공공 교통이 단기 우선 순위에만 의존하지 않고 더 일관되게 계획되고 자금을 조달할 수 있도록 중요하며, 사회가 필요로하는 서비스의 일부로서 중요합니다."라고 Deliani는 말했습니다.
"명확한 위임장이 없다면, 대중 교통은 항상 우선 순위가 낮은 위치에 있을 것이며, 그 역할은 지역 사회의 이동성과 도시 생산성을 지원하는 데 매우 중요합니다."
또한, 지역 간 조정도 특히 자보데타벡과 같은 대도시 지역에서 큰 도전이되었습니다. 트랜스자카르타와 같은 서비스를 보조 지역으로 확장하는 것은 종종 권한, 자금 조달의 차이, 지역 간 조정을 주도하는 당사자의 명확하지 않은 문제에 의해 제한됩니다.
한편, 수라바야와 같은 도시는 대중 교통을 개발하는 데 열정을 보였지만, 여전히 중앙 정부의 승인을 통해 이루어져야 하는 국제 자금에 대한 접근 제한에 부딪혔습니다.
교통 기반 개발 또는 교통 지향적 개발 (TOD) 문제도 주목을 받고 있습니다. 이 개념은 RTRW 및 RDTR와 같은 다양한 계획 문서에 포함되어 있지만 현장에서의 구현은 여전히 일관되지 않습니다. 실제로 포괄적 인 계획이 없으면 TOD는 젠트리피케이션을 유발하고 저소득층을 전략적 지역에서 밀어낼 수 있습니다.
토론 참가자들은 처음부터 주택 보조금 지원과 시민 참여가 없다면 TOD의 이점은 특정 그룹에 의해서만 느껴질 것이라고 평가했습니다.
자금 조달 측면에서 자카르타 외 지역의 많은 지역은 APBD의 한계에서 랜드 밸류 캡처 (LVC) 또는 그린 금융과 같은 혁신적인 자금 조달 계획에 접근하기위한 기술적 능력 부족에 이르기까지 구조적 도전에 직면 해 있습니다. 또한, 교통 부문의 탄소 인증 메커니즘이 없으면 다른 국가가 이미 활용한 실제 자금 조달 기회가 닫힙니다.
"앞으로 공공 교통은 도시 이동성의 주요 기초로 위치해야합니다. 더 강력한 정책 기구와 다양한 부문 간 협력을 통해 우리는 사람들에게 더 신뢰할 수 있고 포괄적이며 지속 가능한 교통 시스템을 보장 할 수 있습니다."라고 Deliani는 말했습니다.
이 토론의 결과는 2026년까지 정부와의 ITDP 인도네시아 정책 및 대화 의제에 대한 의견 자료가 될 것이며, 공공 교통이 지역 수준에서 더 강력한 권한을 부여받도록 규제 개정을 촉진하기위한 노력을 포함합니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
