자카르타 - 과도한 차원 과적(ODOL) 위반을 저지른 것으로 의심되는 화물 운송 차량의 감시는 시스템 간 데이터 통합으로 강화 될 것입니다.
PT Hutama Karya (Persero)는 교통부 (Kemenhub)의 Blu-E 플랫폼과 함께 여러 톨 요금구간에서 무게 변화 모션 (WIM) 시스템을 통해 감지 된 차량 데이터를 통합 할 예정입니다.
이 통합을 통해 WIM으로 감지 된 운송 차량은 고속도로에서의 모니터링 결과에 따라 기록되지만, 교통부가 관리하는 운송 차량 데이터베이스와도 연결될 수 있습니다.
2026년 7월까지, Hutama Karya의 일부 고속도로에서 설치된 WIM 시스템은 342,748대의 차량이 ODOL으로 표시된 것으로 확인되었습니다.
Hutama Karya의 운영 책임자 인 Iwan Hermawan은 이러한 수치는 더 통합적으로 수행되는 화물 운송 차량의 감독의 중요성을 보여주고 있다고 말했습니다.
"WIM을 통해 수집 한 데이터는 ODOL 감시가 더 통합되어야한다는 것을 보여줍니다. Blu-E 통합을 통해 WIM의 감지 결과는 향후 교통부가 관리하는 운송 차량 데이터와 연결될 수 있습니다."라고 8월 11일 화요일 서면 성명서에서 인용한 이완은 말했습니다.
이완에 따르면 이러한 데이터 연결은 차량 식별 및 기록 프로세스를 더 효율적이고 데이터 기반으로 만들 것입니다.
따라서 고속도로에서 발견 된 차량 정보는 정부가 보유한 운송 차량 데이터와 결합 될 수 있습니다.
"이 통합은 더 정확한 ODOL 관리 단계를 지원하는 동시에 감독을 강화할 것으로 기대된다"고 그는 말했다.
블루-E와 WIM의 통합은 교통부와 여러 전략적 파트너 간의 협력에 의해 표시되었습니다.
서명은 8월 10일 월요일 자카르타 교통부 사무실에서 전자 교통 법 집행 허브(ETLE HUB) 출시 행사의 일환으로 이루어졌습니다.
Hutama Karya에서 Hutama Karya의 Koentjoro 사장이 협력을 체결했습니다.
이 행사에는 또한 교통부 장관인 두디 푸르와간디, 교통부 부장관인 선타나, 항공 교통 총감독인 안 수하난, 그리고 여러 부처, 기관 및 이해 관계자의 대표도 참석했습니다.
이 협력은 이해 관계자가 소유한 시스템 및 감시 인프라와 운송 차량 데이터를 연결하려는 노력의 일환입니다.
Hutama Karya에 관해서는 통합은 Blu-E 플랫폼에 연결된 도로 WIM 감지 결과를 가능하게합니다.
이완은 ODOL 처리에는 차량 준수와 관련이 없기 때문에 기관 간 협력이 필요하다고 말했습니다.
ODOL 차량은 또한 도로 사용자의 안전과 도로 인프라 품질의 지속 가능성에 영향을 미칩니다.
따라서 그에게는 데이터 연결이 더 포괄적으로 감독을 수행 할 수 있도록하는 중요한 측면 중 하나가되었다고 생각합니다.
"시스템과 데이터가 점점 더 연결되면서, 통제는 고속도로에서 발견된 차량에만 국한되지 않고, 더 포괄적인 차량 정보로 지원될 수 있습니다."
그는 이 협력이 더 질서 있고 안전한 물품 운송을 촉진하기위한 노력의 일환이라고 덧붙였다.
이러한 노력은 2027년 0 ODOL을 실현하는 정부의 목표를 지원하는 동시에.
이와 함께, 교통부는 물류 운송 차량의 디지털 감시 및 법 집행 시스템 강화의 일환으로 ETLE HUB을 출시했습니다.
이 시스템은 차량 운송 위반, 크기 및 부하 위반을 포함한 위반의 감시, 기록 및 처리를 지원하기 위해 전자 녹화 증거를 활용합니다.
교통부의 항공 교통 국장인 Aan Suhanan은 시스템 적용은 2027년 0 ODOL 실시를 지원하기위한 교차하는 부처 및 기관 프로그램의 일환이라고 말했습니다.
감시는 또한 63개의 모니터링 포인트와 15개의 WIM 모니터링 포인트를 추가함으로써 강화될 것입니다.
이전에 2026년 1월부터 7월까지, 교통부는 시스템 구현을 준비하기 위해 사회화 및 제한된 테스트를 실시했습니다.
경고적 제재의 적용은 법 집행이 더 널리 이루어지기 전에 운전자와 운송 사업자에게 사회화, 교육 및 멘토링 단계의 일부가됩니다.
교통부 장관(Menhub)인 두디 푸르와간디는 ODOL 문제가 광범위한 영향을 미치기 때문에 정부의 관심을 끌고 있다고 말했습니다.
교통 안전 위험을 증가시키는 것 외에도 ODOL 차량은 도로 인프라 손상을 가속화하고 손실을 초래할 수 있습니다.
"차량 수가 계속 증가함에 따라 ODOL 처리는 기술 지원과 이해 관계자 간 협력을 통해 지속적이고 포괄적으로 수행되어야합니다."라고 그는 말했습니다.
WIM과 Blu-E의 통합을 통해 Hutama Karya는 고속도로에서 화물 운송 차량의 감독이보다 통합적으로 수행 될 수 있기를 바라고 있습니다.
이 시스템은 또한 정부가 ODOL을 나타내는 차량을 식별하고 2027년 ODOL 제로 목표를 향한 처리 단계를 지원하는 데 도움이 될 것으로 기대된다.
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