중소기업부 장관, 오졸 운전사가 중소기업으로서의 상태를 승인했다고 말하면서 세금을 내야한다고 부인한다.

중소기업부 장관 마만 압둘라흐만(사진; VOI)

자카르타 - 중소기업부 장관 (UMKM) 마만 아부드 르하만 (Maman Abdurrahman)은 정부가 운전자를 소규모 사업으로 배치하기로 합의했다고 밝혔다. 이 정책은 정부와 대화를 나눈 오일 졸 운전자 커뮤니티와 협회의 열망도 고려합니다.

"나는 약 20 개의 오졸 협회와 커뮤니티를 방문했습니다. 그들의 열망은 대부분 중소기업, 즉 소규모 사업으로 향하고 있습니다."라고 Maman은 8 월 11 일 화요일 인용했습니다.

그에 따르면, 소규모 사업으로서의 지위는 오일 셀 운전자가 사업 활동을 수행하는 데 유연성을 유지할 수 있도록합니다. 동시에,이 상태는 운전자가 중소기업을 대상으로 한 다양한 정책과 인센티브의 혜택을 얻을 수있는 기회를 열어줍니다.

"Insyaallah, 중소기업으로서의 지위로, 우리의 오졸 형제들은 시간의 유연성을 가지고 있습니다. 그런 다음 중소기업에 대한 몇 가지 인센티브 정책 패키지도 그들이 즐길 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.

마만은 또한 오일 택시 운전자가 소규모 사업으로 분류된 후 세금 부과의 결과에 관한 정보를 정정했습니다. 그는 그 상태가 자동차 운전사가 즉시 세금을 부과하는 것은 아니라고 강조했습니다.

연간 매출이 5억 루피까지인 중소기업 기업가는 적용되는 세금 규정에 따라 PPh의 적용을받지 않습니다. 한편, 마만 장관에 따르면, 오일 택시 운전사의 평균 매출은 1000만 루피에서 1500만 루피 사이에 있습니다.

"나는 그것을 정리하고 싶다. 오졸이 세금을 부과한다고 말하는 사람이 있다면, 그것은 사실이 아닙니다. 매출이 5억 루피아 미만인 중소기업은 세금을 부과하지 않습니다. 한편, 오졸의 평균 매출은 1000만 루피아에서 1500만 루피아입니다."라고 그는 말했습니다.

다양한 중소기업 정책에 대한 접근성을 제공하는 것 외에도, 소규모 사업 상태는 오일 셀 운전자가 경제 능력을 개발하기위한 진입구가되기를 바랍니다. 운전자는 교통 서비스를 제공하는 파트너로만 인식되지 않고, 성장하고 사업을 확장 할 수있는 기회를 가진 사업자로도 인식됩니다.

마만은 운전자가 차량 소유권을 개발하고 사업 활동의 일환으로 활용할 수 있다고 예를 들어 설명했습니다. 따라서 이 정책은 운전자가 생산적 자산을 구축하고 경제적 독립을 강화할 수 있도록 더 넓은 공간을 제공할 것으로 기대된다.

대통령령이 발표된 후, 관련 부처와 기관은 각각의 권한에 따라 하위 규칙을 작성할 것입니다. 모든 규정은 대통령령의 범위 내에 있어야 하며, 운전자의 복지를 향상시키고 디지털 교통 환경의 지속 가능성을 보장하는 동일한 정신을 가져야 합니다.

마만 장관은 정부가 마이크로 사업자로서 운전자의 이익과 디지털 교통 생태계의 중요한 부분으로서 앱 회사의 지속 가능성 사이의 균형을 만들 수 있도록 정책을 수립해야한다고 말했습니다.

"오졸에서 우리 형제들의 성장과 복지를 증대시키고, 그곳에 존재하는 생태계를 보호하는 것에 덧붙여 있습니다. 또한, 애플리케이터의 지속 가능성을 보장하는 것이 중요합니다."