자카르타 - 교통부 (Kemenhub)는 2027년까지 차원 초과 하중 (ODOL)을 제로화하는 목표를 가속화하기 위해 기술 기반의 법 집행 시스템을 출시했습니다. ETLE HUB라는 시스템은 전자적으로 기록 된 화물 운송 차량의 위반을 허용하여 처벌 및 벌금 지불 과정을 지원합니다.
교통부 장관인 두디 푸르와간디(Dudy Purwagandhi)는 차량 위반이 더 다차원적이고 더 많은 화물(ODOL)을 가지고 있다고 말했습니다. 이는 교통 안전과 교통 인프라 상태에 직접적인 영향을 미칩니다.
"차량이 치수 및 부하 규정을 위반하면 사고 위험이 커집니다. 도로 및 다리의 손상을 가속화하고 교통 질서를 방해하고 궁극적으로 공동으로 부담해야하는 손실을 초래합니다."라고 Dudy는 8 월 10 일 월요일 공식 성명서에서 ETLE HUB을 시작하면서 말했습니다.
Dudy에 따르면 ODOL의 감독은 현장 점검에만 의존할 수 없습니다. 차량 수 증가와 도로망의 광범위성은 기술 지원과 기관 간 데이터 통합을 필요로합니다.
"그러므로, 과도한 과부하를 다루는 것은 일관되고 포괄적으로 수행되어야합니다. 현장 감독은 여전히 필요합니다. 그러나 지속적으로 증가하는 차량 수와 도로망의 넓이는 기술 지원과 더 나은 데이터 통합을 요구합니다."
ETLE HUB은 부처와 기관 간의 참여를 포함하는 ODOL 차량 관리에 대한 국가 행동 계획 (RAN)의 일환으로 개발되었습니다. 이 시스템은 다양한 장치와 데이터베이스를 통합하여 화물 운송 차량의 위반에 대한 전자 녹화 증거를 생성합니다.
사용되는 기술에는 자동 번호판 인식(ANPR), 무선 주파수 식별(RFID), 무게 모션(WIM)이 포함됩니다. 이 데이터는 전자 테스트 통과 증명서(BLUE)와 통합되어 위반 혐의가 있는 차량을보다 정확하게 식별합니다.
"ETLE와 UPPKB 및 고속도로의 무게 인 모션 또는 WIM 기술을 통합하면 더 넓고 일관되고 측정 가능한 방식으로 감시를 수행 할 수 있습니다. 차량 데이터, 치수, 적재 및 위반은 기록되고 적용되는 규정에 따라 후속 조치의 기초가 될 수 있습니다."라고 Dudy는 말했습니다.
현재 ETLE HUB에는 26 개의 자동차 무게 계측 단위 (UPPKB) 포인트와 25 개의 고속도로 구간 포인트가 포함 된 51 개의 모니터링 포인트가 있습니다. 이 범위는 2029 년까지 UPPKB에 추가 63 개의 ANPR 카메라 모니터링 포인트와 WIM 기술을 사용한 15 개의 모니터링 포인트를 추가하여 계속 증가할 것으로 예상됩니다.
출시되기 전에이 시스템은 2026년 1월부터 7월까지 세 곳, 즉 남부섬의 팔렘방의 UPPKB Kertapati와 UPPKB Talang Kelapa, 그리고 서자바의 UPPKB Balonggandu에서 테스트를 거쳤습니다.
시험 기간 동안 ETLE HUB은 198,127 건의 화물 운송 차량 위반을 감지했습니다. 이 단계에서 위반자는 경고 형태의 행정적 제재를 받았습니다.
이제 시스템은 전자적 위반 서한 발행 및 BRI Virtual Account (BRIVA)를 통해 벌금 지불을 지원하는 추가 단계로 진입했습니다.
따라서 ETLE HUB은 위반을 감지하는 것뿐만 아니라 모니터링, 차량 식별, 전자 증거 제공, 위반 서한 발급, 벌금 지불에 이르기까지 디지털 법 집행 프로세스를 지원하도록 지시 받았습니다.
"이 시스템은 2027년까지 0 오돌을 향한 더 큰 의제의 도구 중 하나입니다. 오돌 관리는 차량 크기, 화물 적재 과정, 운송 회사 및 화물 소유자의 책임, 도로에서의 감시, 법 집행에 이르기까지 상류에서 하류까지 수행되어야 합니다."라고 Dudy는 말했습니다.
두디는 ODOL 처리가 운전자의 책임 일뿐만 아니라 운송 회사, 차량 소유자, 화물 소유자 및 화물 운송 생태계의 다른 당사자도 차량이 규칙에 따라 운영되도록 보장하는 책임이 있다고 주장했습니다.
"책임은 운전자에게만 머물러서는 안됩니다. 물류 운송 생태계에서 운송 회사, 차량 소유자, 물품 소유자 및 차량이 규정에 따라 운영되도록 보장하는 책임이있는 다른 당사자들이 있습니다."
ETLE HUB 구현을 강화하기 위해, 교통부의 국토 교통 국장은 또한 여러 전략적 파트너와 6 개의 협력 계약 (PKS)에 서명했습니다. 이 협력에는 고속도로 및 산업 지역에서 화물 운송 차량을 감시하는 것부터 전자 벌금 지불 서비스 지원에 이르기까지 포함됩니다.
교통부는 PT Hutama Karya (Persero), PT Marga Mandalasakti, PT Jasa Marga와 협력하여 ANPR 및 / 또는 RFID 지원을 통해 BLUE 시스템의 차량 데이터 통합을 통해 고속도로 차량을 강화하기 위해 노력하고 있습니다.
한편, 산업 지역에서는 PT 자카르타 산업 부동산 푸로그단 (Perseroda)과 PT 카와산 버리트 누란차타 (Kawasan Berikat Nusantara)와 협력하여 산업 지역 전용 도로에서 자동차의 무게를 측정하는 시설을 운영합니다.
전자 법 집행 시스템에서 지불을 지원하기 위해, 교통부는 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스 (API) 또는 BRIAPI를 기반으로 은행 서비스를 제공함으로써 PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk와 협력합니다.
두디는 ETLE HUB에서 생성 된 데이터는 ODOL 감시 정책을 개선하는 데도 사용된다고 말했습니다. 그에게는 데이터가 위반을 기록하는 데 사용되는 것뿐만 아니라 감시 위치를 결정하고 더 타겟팅 된 정책을 작성하는 데 사용될 수 있다고 말했습니다.
"수집 된 데이터도 더 멀리 사용해야합니다. 단순히 위반을 기록하는 것이 아니라, 수영장을 읽고 감시 지점을 결정하고 점점 더 타겟팅 된 정책을 작성하는 것입니다."라고 Dudy는 말했습니다.
ETLE HUB의 적용을 통해, 교통부는 물류 운송 차량의 감독이 단순히 처벌에 초점을 맞추는 것이 아니라 예방과 준수를 장려하기를 바라고 있습니다. 이러한 조치는 도로 사용자의 안전과 교통 인프라의 지속 가능성을 희생하지 않고 더 효율적인 물품 배포 활동을 창출할 것으로 기대됩니다.
"결국 우리 모두는 모든 화물 운송이 효율적으로 이동할 수 있고 도로 및 교량 인프라가 유지되고 가장 중요한 것은 사람들이 안전하고 안전하게 도로를 사용할 수 있기를 바랍니다."라고 Dudy는 말했습니다.
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