자카르타 - 해외에서 직접 물건을 가져 오는 중소기업이 점점 더 많아지고 있습니다. 자본은 꼼꼼하게 계산됩니다. 물건 가격, 배송비, 마진. 그러나 물건이 항구에 도착하면 많은 사람들이 계산에 포함되지 않은 단계가 있다는 것을 깨닫습니다. 이 단계는 가장 자주 수주가 몇 주 동안 보류되는 이유입니다.
이름은 세관 통관입니다.
관세 신고란 무엇입니까?
세관 통관은 해외에서 유통되기 전에 모든 수입품이 통과해야하는 세관 절차입니다. 간단히 말해 세 가지 단계가 있습니다. 물품을보고, 직원이 검사하고, 발생한 의무를 지불하십시오.
보고서는 PIB (Goods Import Notification)라고 불리며 전자 시스템을 통해 제출됩니다. 이것에서 어떤 검사 경로를 통해 들어오는 송신이 결정됩니다.
녹색, 노랑 또는 빨간색 경로
각각의 송신은 세 가지 경로 중 하나에 배치됩니다.
• 녹색 경로 - 물품은 신체 검사없이 바로 나옵니다.
• 노란색 줄 - 문서가 먼저 검사됩니다.
• 빨간색 라인 - 서류와 물리적 물품 모두 검사됩니다.
결정적인 것은 운명이 아닙니다. 수입자의 기록, 상품 유형 및 서류 적합성은 모두 영향을 미칩니다. 빨간색 경로에 들어오는 배송의 가장 일반적인 원인은 인보이스의 상품 설명이 PIB에 적힌 것과 다르다는 것입니다.
종종 계산되지 않는 비용 초보자
많은 사람들은 수입 자본이 단지 상품 가격에 배송비를 더하는 것으로 생각합니다. 사실, 몇 가지 계층이 더 있습니다.
• 관세 가치 (CIF) - 목적지 항구까지의 상품, 보험 및 운송 비용의 가격. 다른 모든 계산은이 수치에서 시작됩니다.
• 수입 관세 - 수입품에 대한 세금, 금액은 HS 코드에 따라 결정됩니다.
• 수입 관세 - 관세 지역에 들어오는 물품에 부과되는 부가가치세.
• 수입 PPh - 선불로 징수되며, 사용되는 수입 허가 상태에 따라 취급이 다릅니다.
이는 항구에서의 처리 비용과 물품이 보류되는 경우 축적 비용을 포함하지 않습니다.
관세는 HS 코드에 부착되고 정책에 따라 변경될 수 있기 때문에, 수송 당 수량을 계산해야합니다. 중국에서 물품을 수입하는 방법에 대한 가이드는 일반적으로 가격 협상 이전에 공급 업체와 가격 협상 이전에 이러한 계산을 가장 초기 단계에 배치합니다.
준비해야 할 서류
파일의 완전성은 액면 또는 보류 된 송금을 결정합니다.
• 상업 인보이스 및 포장 목록
• 해상 운송을 위한 선하 증권, 또는 항공 운송을 위한 항공 운송 증권
• 원산지 증명서 - 상품이 선호 세율을받을 자격이 있는지 여부를 결정합니다.
• 사업자등록번호 및 수입자 식별번호
• 기술 허가, 식품, 화장품, 의료 기기 및 통신 장치와 같은 규제 물품에 대한
수입 허가가 없습니까? 이것이 Undername라고 불리는 것입니다.
모든 중소기업이 자체 수입 허가를받는 것은 아닙니다. 그것을 처리하는 데는 시간과 비용이 필요하며, 수입량이 여전히 작은 경우 비례하지 않을 수 있습니다.
일반적으로 사용되는 방법은 undername입니다. 수입 된 물품은 이미 허가를받은 다른 회사의 신원을 사용하여 수입됩니다.
그러나 처음부터 이해할 필요가 있습니다. 법적으로, 수입자로 기록된 것은 허가 소지자입니다. 물품 소유자는 아닙니다. 세관 책임은 밑에있는 공급 회사에 부여됩니다. 따라서 공급자를 선택할 때 가격만 보는 것이 아닙니다. 계약의 명확성과 기록은 훨씬 더 결정적입니다.
운송업체 및 도어 투 도어 서비스
운송업자는 국가 간 물품 운송을 조직화하는 서비스 제공자입니다. 그들은 스스로 운송하지 않고, 대신 다음을 조정합니다. 선박 또는 항공기 공간 예약, 서류 처리 및 발송자의 창고에서 목적지까지 체인을 연결합니다.
더 최근에는 도어 투 도어 서비스가 발전했는데, 이는 한 공급 업체가 공급 업체 창고에서 물품을 수집하고 운송하고 통관을 처리하고 수취인의 주소로 배달하는 전체 체인을 다루는 것입니다. 자신의 수출입 팀이 없어도이 모델은 세관 기술 문제를 일상적으로 다루는 당사자에게 전달합니다.
인도네시아의 다수의 도어 투 도어 수입 서비스 제공 업체는 문서 및 언더네임 관리와 함께 이러한 패키지를 제공하므로 사업체는 공급 업체 창고에서부터 상품이 수신 될 때까지 한 당사자와만 상호 작용해야합니다.
가장 흔히 발생하는 세 가지 실수
첫째, 공급 업체 가격을 자본과 동일하다고 생각하십시오. 관세 및 관세 의무를 계산하지 않고, 종이에 건강한 것처럼 보이는 마진은 항구에서 소진 될 수 있습니다.
두 번째, HS 코드 결정을 공급 업체에게 완전히 맡깁니다. 해외 공급 업체는 인도네시아에서 적용되는 관세에 관심이 없으며, 분류가 잘못된 경우 수입업자가 부담을 지게됩니다.
세 번째, 기술 허가를 무시하십시오. 규제된 물품의 경우, 모든 세관 의무가 완료되었음에도 불구하고 배송이 계속 중단 될 수 있습니다.
상품이 배송되기 전에 알고 있어야 할 내용
수입은 가장 저렴한 공급 업체를 찾는 것에 관한 것이 아닙니다. 원산지에서 얻은 가격 차이는 잘못된 문서 또는 항구에서 일주일 동안 축적되어 쉽게 사라질 수 있습니다.
처음 시작하는 사람들은 물품이 배송되기 전부터 통관 절차를 이해하는 것이 컨테이너가 막혀서 끝내는 것보다 훨씬 저렴합니다.
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