자카르타 - 공공 사업부 (PU)는 야카르타 산악 지역의 물류 비용을 줄이고 필수품 가격을 낮추기위한 노력으로 트랜스 파푸아 루아스 자야푸라 - 왈메나 세그먼트 맘베라모 - 엘리렘의 건설을 계속 가속화하고 있습니다.
50.14km 길이의 도로는 지역의 고립을 해제하고 물품 배급과 지역 사회의 이동성을 개선하는 주요 연결 고리가 될 것으로 기대된다.
PU Dody Hanggodo 장관은 도로와 다리의 건설은 인도네시아의 다양한 지역, 낙후 지역을 포함한 경제 성장의 중심 간의 연결성을 강화하는 데 중요한 기초가 될 것이라고 말했습니다.
"전국에 걸쳐 도시, 섬, 낙후 지역을 연결하는 도로 및 다리 네트워크 개발은 투자에 대한 접근성을 개방하고 산업 지역을 지원하고 관광 부문의 성장을 촉진하고 연결성을 강화하기 위해 수행됩니다."라고 Dody는 8 월 3 일 월요일 서면 성명서에서 인용했습니다.
도디에 따르면, 자야푸라-와메나 루아스 암베마보-엘리렘 세그먼트 건설은 교통 흐름을 원활하게 하는 것뿐만 아니라 지역 사회의 삶에 직접적인 영향을 미치는 것을 목표로하고 있습니다.
더 나은 도로 접근성으로 인해 물류 비용이 감소 할 것으로 예상되므로 교통 접근이 어려워 왔던 기존의 비싼 필수품 가격이 더 저렴해질 수 있습니다.
또한, 이 도로는 아이들이 학교에 가기 쉽게 해주고, 환자들이 의료 시설에 빠르게 접근할 수 있게 해주고, 정부 서비스를 가속화하며, 산악 파푸아 지역 사회에 새로운 경제 기회를 열어 줄 것으로 기대된다.
맘베라모-엘리임 구간의 개발은 서비스 기반 지불 또는 가용성 지불 (AP) 기계를 사용하여 정부와 기업 간 협력 (KPBU) 계획을 통해 이루어졌습니다.
이 프로젝트는 2024년 7월부터 시작되어 2026년 11월에 완료될 예정이다.
2026년 7월 중순까지 건설물의 물리적 진행률은 51.59%에 달했다.
진행중인 작업에는 도로 몸체의 개방 및 형성, 도로 포장 구조물의 건설, 배수, 다리, 보조 건물, 토양 작업, 경사면 안전, 차량 무게 계측 단위 (UPPKB)의 건설에 이르기까지 도로 장비의 설치가 포함됩니다.
이 구간의 개발은 급경사면, 울창한 숲, 거의 일년 내내 높은 강우량, 잠재적 붕괴 지역이있는 지역을 통과하기 때문에 쉽지 않은 도전에 직면합니다.
장비와 건설 재료의 동원은 프로젝트 위치에 대한 접근이 제한되어 있기 때문에 특별한 처리가 필요합니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 PU 장관은 계획 및 건설 프로세스에 다양한 현대 기술을 적용했습니다.
트레세 계획은 더 정확한 토포그래픽 데이터를 생성하기 위해 광탐지 및 측정(LiDAR) 조사와 결합된 글로벌 네이비게이션 위성시스템(GNSS) 기반 실시간 동적(RTK) 기술을 사용하여 수행됩니다.
또한, 토질조사는 지형 및 기상 조건에 대한 작업 방법의 조정을 포함하여 건설 설계를 작성하는 기초로 상세하게 수행되었습니다.
붕괴 위험이 있는 지점에서는 경사면 배수 시스템, 암석 안정화, 특정 위치에 토양 억제 구조의 설치, 식재 및 정기적으로 경사면 상태를 모니터링하여 도로 기능의 안전성과 지속 가능성을 보장하기 위해 수행됩니다.
트랜스 파푸아 도로 프로젝트는 또한 지역 사회의 참여를 통해 건설 기간부터 경제적 이익을 제공합니다.
지금까지 116 명의 현지 노동자 또는 프로젝트 노동자의 약 28 %가 마 멤베 모 - 엘리 렘 구간의 건설에 참여하여 파푸아 사회의 경제적 능력 향상을 위해 노력했습니다.
PU 장관은 트랜스 파푸아 도로 건설을 통해 파푸아 주와 파푸아 산악 지역 간의 접속성이 더 강해지고 물류 배포가 더 효율적이되고 운송 비용이 감소되고 교육, 의료 및 경제 활동 서비스에 대한 지역 사회의 접근성이 더 개방되기를 바라고 있습니다.
따라서 인프라 개발의 이점은 지역 사회의 복지 증대와 더 저렴한 필수품 가격을 통해 직접 느낄 수 있을 것으로 기대된다.
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