중국 국영 조선소인 중국 국영 조선소(CSSC)는 리오 틴토(Rio Tinto) 광산 거인에게 컨테이너 선박을 인도했다. 자체 컨테이너 선박은 서아프리카 기니의 시만두 프로젝트에서 철광석을 운반하는 데 사용될 예정이다.
중국 일일은 7월 21일 화요일, 텅타나라가 CSSC Chengxi 조선소에 의해 건설되었으며 화요일 양저우 조선소 선착장에서 인도되었다고 말했다. 이 배는 리오 틴토가 주문한 5척의 동일한 배 중 첫 번째 유닛입니다.
CSSC는 Wontanara가 자신의 등급에서 세 가지 기록을 보유하고 있다고 주장했습니다. 이 배는 얕은 수역에서 화물을 이동시키는 가장 큰 수송 용량, 가장 빠른 화물 하역 프로세스, 그리고 양방향 항해 능력을 가지고 있습니다.
워탄나라는 길이 215m, 너비 42m, 깊이 14.5m이다. 화물 공간은 29,000m3의 용량을 가지며 41,800t의 화물을 운반할 수 있습니다.
이 배는 디젤-전기 추진 시스템을 사용합니다. 디젤 엔진은 전기를 생성하고 이는 선박 모터를 구동하는 데 사용됩니다.
전달되기 전에 곤타나라는 6월 말부터 7월 초까지 동중국해에서 12일 동안 해상 시험을 실시했습니다.
자체 하역선 또는 자체 하역선은 선상에 장착된 장비를 사용하여 하역물을 내릴 수 있습니다. 이 시스템은 선박이 선상 드래그, 하역 장치 또는 컨베이어에 의존하지 않도록합니다.
CSSC Chengxi 조선소의 장신용(Zhang Xinlong) 총괄 관리자는 첫 번째 선박 건설이 작년 5월에 시작되었다고 말했습니다. 14개월 만에 완공되었습니다.
"첫 번째 배의 건설은 작년 5월에 시작되었습니다. 14 개월의 완성 기간은 이 분야에서 Chengxi의 강력한 연구 및 제조 능력을 보여줍니다."라고 Zhang은 말했습니다.
장(Zhang)에 따르면, 워탄나라(Wontanara)는 높은 수준의 자동화를 가지고 있으며 적은 수의 승무원으로 운영될 수 있다. 예를 들어, 조종은 몇 개의 제어 막대를 통해 운영자가 수행할 수 있습니다.
다섯 척의 선박은 기니 해역에서 운영됩니다. 그들의 임무는 얕은 수역 터미널에서 깊은 수역에 정박 된 대형 컨테이너 선박으로 철광석을 운반하는 것입니다.
컨테이너선은 철광석과 같은 포장 없이 많은 양의 화물을 운반하는 선박입니다.
이 작업은 시만두 프로젝트의 전송 체인의 일부입니다. 장은이 프로젝트를 중국과 기니 간 중요한 경제 및 무역 협력 중 하나라고 불렀습니다.
완전한 생산이 시작되면 시만두는 세계 시장에 대규모의 고품질 철광석을 공급할 것으로 예상된다.
두 번째 선박은 10월에 인도될 예정이다. 리오 틴토가 주문한 모든 5척의 선박은 내년 여름에 완공될 예정이다.
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