자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) 또는 KAI는 두 개의 특별 또는 전용 트랙을 건설함으로써 자카르타 탐비르 역에 KRL 통근 라인 서비스를 다시 제공할 계획입니다.
이러한 조치는 국립 기념비 (모나스) 지역에 대한 대중의 접근을 용이하게하고, 수도 중심부의 대중 교통 사용을 장려하기 위해 수행되었습니다.
KAI의 보비 라시딘 사장은 범이르 역의 개발은 오랫동안 모나스 지역으로 향할 때 개인 차량에 의존하는 여전히 인구의 이동 패턴을 바꾸기위한 것이라고 말했습니다.
"만일 사람들이 여전히 모나스로 가는 데 개인 자동차에 의존한다면, 일어나는 일은 교통 체증과 그 지역이 주차로 가득 찰 것입니다." Bobby는 7월 10일 목요일 기록된 요그야카르타에서 자카르타로 여행하는 관광 열차를 타는 동안 이야기하면서 말했습니다.
따라서 KAI는 잠비르 역에 KRL 특별선을 2개 건설할 계획으로, 자보데타벡 지역 주민들이 자카르타 중심으로 더 쉽게 이동할 수 있도록 했습니다.
"이제 4 개의 트랙이 탐보르에 있습니다. 우리는 2 개를 추가했습니다. 그러나 통합되지 않습니다. 두 개의 새로운 경로, 통근자를위한 별도의 플랫폼. 그래서 이것은 자보데타벡 사람들이 모나스라고 불리는 것을 액세스하는 것이 더 쉽도록합니다. 그래서 통합, 상호 연결성, 상호 운송은 "고 그는 말했다.
바비는 범이르 역의 개발이 망가라이 역의 기능을 교통 중간체로의 통합 센터로 바꾸지 않을 것이라고 강조했다. 그에게 따르면, 범이르는 다양한 대중 교통 수단과 연결된 모나스 지역으로의 입구로 위치할 것입니다.
이 계획을 지원하기 위해 KAI는 장거리 열차 서비스와 별도로 특별한 KRL 선로와 선로를 건설할 것입니다. 따라서 두 서비스의 운영은 서로 간섭하지 않고 더 안정적으로 수행 될 수 있습니다.
"KRL 라인은 장거리 열차와 다른 플랫폼으로 전용으로 만들어집니다. 따라서 각 서비스는 서로를 방해하지 않고 더 신뢰할 수 있도록 자신의 운영 공간을 가지고 있습니다."라고 Bobby는 말했습니다.
KRL 서비스를 다시 제공하는 것 외에도 KAI는 몽나스 지역의 MRT, 트랜스자카르타와 보행자 연결과 함께 범기역을 통합하기도했습니다. 바비에 따르면, 이 계획은 보그롬, 데포크, 베카시 및 기타 보조 지역의 사람들이 개인 차량을 사용하지 않고 자카르타 중심부에 쉽게 접근할 수 있기를 바라고 있습니다.
"이제까지 데포크, 보그로, 베카시, 그리고 다른 보조 지역의 사람들은 여전히 공공 교통으로 모나스에 접근하기가 어려웠습니다. 앞으로 우리는 사람들이 KRL을 이용하여 와서 MRT 또는 다른 모드와 연결되어 여행이 더 쉽도록하고 싶습니다."라고 그는 말했습니다.
한편, KAI 자산 관리 책임자 헤루 쿠스완토 (Heru Kuswanto)는 KRL 서비스가 이전에 간비르 역에서 중단 된 적이 있다고 말했습니다. 그러나 KRL과 장거리 열차가 같은 플랫폼을 사용했기 때문에 운영이 중단되었고 여행의 원활함에 영향을 미쳤습니다.
"예전에는 KRL이 까미르에서 정지했지만, 장거리 열차와 같은 플랫폼을 사용하여 운영이 최적이 아니었습니다. 이제 개념은 각 서비스가 자신의 선로와 플랫폼을 가지기 때문에 다릅니다."라고 Heru는 말했습니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
