자카르타 - 공공 사업부 (PU)는 크루엔그 팅케움 다리, 쿠타발랑 구, 비루엔 카페시, 아체의 베일리 다리의 많은 철판이 과체중 차량 또는 과도한 차량 또는 과도한 차량 (ODOL)을 통과 한 결과 손상을 입었다고 말했습니다.
이 피해를 해결하기 위해 PU 장관은 6월 28일 일요일 쿠타발랑 베일리 다리를 일시적으로 폐쇄했습니다.
수리 과정이 진행되는 동안, 메단-반다 아체 국도 구간의 교통 흐름은 일시적으로 전환되었습니다.
아체 동부 교차로의 모든 차량은 페우산간 남부 구역의 파야 테우틴 루데업 지역의 베일리 아웨 구타 교량을 통과하도록 지시 받았습니다.
PU 장관은 도로 사용자가 교통 표지판을 준수하고 현장에서 직원의 지시를 따르며 장소 주변의 혼잡을 피하기 위해 여행 시간을 조정할 것을 촉구했습니다.
2026년 6월 28일 일요일 20.00 WIB까지, 다리 개선 진도는 71.1%에 달했습니다.
아체 국도 실시소 (BPJN) 팀은 관련 당사자와 함께 안전과 작업 품질을 우선시하면서 작업 완료를 계속 가속화했습니다.
다리 바닥의 20 개의 철판이 손상되어 교체되었습니다. 작업은 6 시간에서 9 시간 동안 지속될 것으로 예상됩니다.
PU Dody Hanggodo 장관은 교량이 차량을 통과하는 데 다시 안전하게 사용되도록 개선되어 지역 사회의 접속성과 물류 배포가 유지되도록한다고 말했습니다.
"교량이 안전하게 다시 통과되도록 개선되어야하므로 지역 사회의 접속성과 물류 배포는 유지됩니다."라고 Dody는 6월 30일 화요일의 서면 성명서에서 인용했습니다.
도디에 따르면 정부는 이전에 재난 피해를 입었거나 비상 처리가 필요한 지점을 포함하여 아체의 국도 안정성과 연결성을 유지하기 위해 노력하고 있습니다.
그는 지역에서의 모든 작업 수행에서 지역 사회의 안전이 최우선이라고 덧붙였다.
정부는 차량의 치수 및 적재 제한 조건을 준수하는 것이 중요하다는 점을 상기시켰습니다.
ODOL 차량은 도로와 다리의 손상을 가속화할 뿐만 아니라 사고 위험을 높이고 지역 사회의 이동성과 물품 배급의 원활함을 방해합니다.
실제로 ODOL 차량의 대규모 사용은 지난 10년 동안 매년 43조 4,700억 원의 국가적 손실을 초래했습니다.
예산 부담 외에도 ODOL 차량은 도로 인프라 손상을 가속화하고 교통 사고 위험을 증가시킵니다.
"모든 당국의 지원으로, 작업이 즉시 완료되기를 바라며, 아체 주와 북부 수마트라를 연결하는 전략적 구역의 교통 흐름이 정상적으로, 안전하고 원활하게 운영 될 수 있기를 바랍니다."
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