자카르타 - 중부 자바의 난투라 동부의 상마엔-데마크-쿠두스 라인과 파티-렘방 라인의 개선은 정부에 의해 계속 추진되고 있습니다.
이는 이 경로가 물류 분배 및 지역 사회 이동성에 대한 주요 액세스가 된다는 이유에서입니다.
공공 사업부(PU)는 중부 자바-DI 요그야카르타 국도 실시소(BBPJN)를 통해 현재 990m 길이, 10.5m 폭의 줄링카르 주와나-파티 도로 구간에 초점을 맞추고 있습니다.
작업은 매일 지나가는 차량의 높은 하중으로 인해 충분히 심한 손상을 입은 많은 지점에서 단단한 또는 콘크리트 포장 재건을 통해 수행됩니다.
도로 개선 작업은 낡은 도로 포장의 철거로 시작되어 토양 개선이 이어집니다.
그런 다음, 도로 구조물의 강도를 높이기 위해 새로운 콘크리트 주조와 구식과 신식 콘크리트 사이의 전환 작업이 구식 구조물의 구식과 신식 콘크리트 사이의 전환 작업이 이루어졌습니다.
린카르 주와나-파티 구간의 처리는 2025-2027 예산 연도에 국가 이슬람 채권 (SBSN) 계획을 통해 자금을 조달 한 쿠두스-파티-렘방 도로 보존 패키지의 일부입니다.
이 작업 패키지는 2029억 원의 계약 가치를 지니고 있으며 총 14.66킬로미터의 효과적인 처리를 수행합니다.
작업의 실행 기간은 2025년 12월 11일부터 2027년 6월 3일까지 540일의 일수로 이루어지며, 2028년 6월 2일까지 1년 동안 유지 보수 기간이 계속됩니다.
현재까지 작업 진도는 85%에 달했으며, 2026년 6월 중순에 완료될 예정인 옛 콸라툰 다리와 콸와나 다리 위의 아스팔트 작업이 남아 있습니다.
작업 품질을 유지하기 위해, 건설은 총 2,400m3의 주조 볼륨과 현장에서 지속적으로 품질을 제어하여 수행됩니다.
이 조치는 링카르 주와나-파티 구간이 Pantura의 전략적 코리도르의 일부이며, 높은 차량 볼륨과 대형 톤수화물 운송의 지배를 가지고 있기 때문에 중요하다고 평가된다.
교통(lalin)에 미치는 영향을 최소화하기 위해 BBPJN 중부자바-DI 요그야카르타는 교통 공학을 적용했습니다.
미니버스와 오토바이와 같은 작은 차량은 여전히 작업 현장 주변을 통과할 수 있습니다.
한편, 렘방에서 파티를 향하는 대형 차량은 특별한 조정을 실시했으며, 특히 다리 너비가 7.5m에 불과하기 때문에 좁아진 제라툰 다리 주변에 특별한 조정을 실시했습니다.
반면, 파티에서 렘방으로 향하는 차량 흐름은 현장에서 직원이 조정한대로 계속 지원되었습니다.
PU Dody Hanggodo 장관은 정부가 국도의 품질을 유지하여 공공의 안전과 편안함을 유지하고 특히 자바 팡투라 지역에서 유지하겠다고 말했습니다.
"Jalur Pantura는 국제 연결성과 물류 분포의 주요 혈관입니다. 따라서 국도의 품질은 사회와 물류 차량 모두가 안전하게 통과할 수 있도록 유지되어야합니다."라고 그는 6월 12일 금요일 서면 성명서에서 말했습니다.
도디에 따르면 그의 팀은 지역 경제 성장을 지원하기 위해 도로 상태가 계속해서 신뢰할 수 있도록 보존하기 위해 노력할 것입니다.
"이 보존 활동을 통해, 우리는 펜타우라 통로의 국도 안정성이 향상되기를 바라며, 지역 연결성, 물류 분배의 원활함 및 지역 사회의 경제 활동이 계속 보장 될 수 있기를 바랍니다."
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