자카르타 - 가다지마 대학 (UGM)의 에너지 경제 전문가 인 파흐미 라디 (Fahmy Radhi)는 페르타맥스와 같은 비 보조금 연료 (BBM) 가격 상승이 재정적 지속 가능성을 유지하는 데 실현 가능하다고 평가했습니다.
"실제로 정부는 더 이상 Pertamax 가격을 올리지 않도록 유지하기 위해 더 이상 억류 할 수 없으며, 재정 부담이 점점 더 무거워지고 있습니다."라고 Fahmy는 6 월 11 일 목요일 Antara가 인용 한 성명에서 말했습니다.
파흐미는 이 정책이 정부가 국가 예산에 대한 압력을 줄이는 데 도움이 될 수 있다고 평가했다.
그에 따르면 정부는 2026년 3월부터 사람들에게 경제적 영향을 완화하기 위해 페르타맥스 가격 인상을 유지했습니다.
그러나 페르타미나에 지불해야 할 보상 부담이 증가함에 따라 정부의 재정 여력은 점점 더 제한되어 가격 조정을 피하기가 어려워졌습니다.
"나는 RON 92 또는 Pertamax가 실제로 비 보조금 연료라고 생각합니다. 가격은 경제적 가격에 따라 시장 메커니즘에 따라 일반적으로 결정됩니다."라고 Fahmy는 말했습니다.
그럼에도 불구하고 그 효율성은 정부가 1 리터당 10,000 루피아로 판매되는 퍼탈리트로 페르타맥스 소비자를 이동시키는 능력에 크게 의존할 것입니다.
그는 가격 불평등이 더 넓어지면 일부 Pertamax 사용자가 보조금 연료로 전환 할 수 있다는 점을 상기시켰습니다. 따라서 정부는 에너지 보조금이 타겟팅되고 재정 절감 목표를 달성 할 수 있도록 규제와 감독을 강화해야합니다.
맨도르 주립대학(UNIMA)의 경제학자 로버트 위너룬간은 페르타맥스 가격 상승은 안정되지 않은 글로벌 환경 속에서 국가 재정 건강을 유지하기위한 정부의 노력의 일환이라고 설명했습니다.
"정부는 페르타맥스가 실제로 정부의 개입을받지 않아야하는 연료라는 이유로 국가 예산 부담을 줄이려고 노력하고 있습니다. 정부가 개입하는 것은 페르탈리티입니다. 따라서 정부는 RON 92 가격을 인상함으로써 국가 예산 부담을 줄입니다."라고 로버트는 말했습니다.
재정적 압력을 줄이는 것 외에도 가격 조정은 국내 연료 가격과 이웃 국가 간의 가격 균형을 유지하는 데 중요하다고 로버트는 생각합니다. 그에게 따르면, 너무 멀리 떨어진 가격 차이는 국가에 해로운 불법 사용 및 무역 관행의 기회를 열어 줄 수 있습니다.
한편, 로버트는 페르타맥스 인상의 사회 경제적 영향이 정부가 페르탈리트 또는 솔라 가격을 인상하는 경우만큼 크지 않을 것으로 예상했습니다.
이는 페르타맥스 사용자가 일반적으로 중산층 사회 그룹과 더 새로운 차량 소유자로부터 온다는 이유에서입니다.
"나는 그 영향이 너무 크지 않다고 생각한다. 대부분의 중산층 사람들은 팔라티를 사용하고 있습니다. 그러므로 나는 그 영향이 너무 중요하지 않다고 확신합니다. 퍼타맥스 또는 RON 92는 일반적으로 더 새로운 차량에 의해 사용됩니다."
페르타마니아 파트라 니아가는 2026년 6월 10일부터 페르타맥스와 페르타맥스 그린 유형의 연료 제품 가격 인상을 발표했습니다.
화요일, 6월 9일 자카르타에서 받은 회사 보도 자료에 따르면, 2026년 6월 10일부터 비보조금 연료 가격인 페르타맥스(RON 92)는 리터당 12,300루피에서 16,250루피로, 페르타맥스 그린 95(RON 95)은 리터당 12,900루피에서 17,000루피로 올랐다.
페르타마와 페르타마스 그린 외에도 페르타마의 연료 제품 가격은 올라가지 않았습니다.
비 보조금 연료 제품 가격 인 Pertamax Turbo (RON 98)는 여전히 1 리터당 20,750 루피아, Dexlite (CN 51)는 여전히 1 리터당 23,000 루피아, Pertamina Dex (CN 53)는 여전히 1 리터당 24,800 루피아입니다.
팔레트 유형의 보조금 연료는 여전히 1 리터당 10,000 루피아의 가격으로 판매되고 있으며, 바이오 솔라의 가격은 여전히 1 리터당 6,800 루피아입니다.
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