자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero)는 34에서 41 년 동안 사용 된 수백 대의 열차가 여전히 운영되고 있기 때문에 국가 자본 참여 (PMN)에 의해 지원되는 새로운 시리즈의 구매를 통해 Jabodetabek의 전기 철도 열차 (KRL) 함대의 재생을 계속 가속화하고 있습니다.
PT KAI의 보비 라시딘 사장은 새로운 KRL 구매 요구가 승객 수 증가와 보존 기간에 들어가는 차량 증가를 예측하기 위해 중요하다고 말했습니다.
"우리는 승객 수 증가를 예상하고 보존 기간에 들어가는 KRL 수단이 증가하는 것에 대한 긴급한 필요성에 대해 약간의 그림을 제시했습니다."라고 Bobby는 6월 8일 월요일 ANTARA가 보도한 바와 같이 말했습니다.
바비는 현재 운영되고 있는 자보데타벡 KRL 함대가 여전히 30년 이상 된 일본에서 수입 된 구형 열차가 지배하고 있다고 설명했습니다.
780대는 34-41년 된 JR East 205 시리즈 전 차량이며, 나머지 128대는 동일한 연령대의 전 도쿄 메트로 차량입니다.
한편, 더 새로운 차량은 11 개의 열차 세트 또는 CRRC 중국에서 수입 한 132 개의 KRL 단위로 구성되어 1 년 미만이며 7 개의 열차 세트 또는 PT Industri Kereta Api (Persero) 또는 INKA가 생산한 84 개의 KRL 단위가 운영되기 시작했습니다.
바비에 따르면, 차량 보강 요구는 또한 자보데타벡 KRL 사용자 수 증가 추세에 의해 촉발되었다.
KAI는 2030년까지 승객 수가 연간 약 4% 성장해 4억 3700만 명에 달할 것으로 예상하고 있다.
그는 2025년 사용자 수 실현이 이전 예측을 능가했다고 말했다.
"2025년에 실현된 것은 실제로 3억 3,900만 명(사용자)이 넘었으며, 약 3억 5,700만 명의 실현입니다."
함대 재생 프로그램을 지원하기 위해 KAI와 PT Kereta Commuter Indonesia (KCI)는 9조 1800억 원 상당의 자보데타벡 KRL 시설 구매 프로젝트를 수행했습니다.
바비는 프로젝트 자금은 PMN을 통해 정부 지원으로부터 5조 3000억 원 또는 프로젝트 총 가치의 약 58%, 은행 대출 3조 6900억 원, KCI의 내부 현금 1900억 원에서 나왔다고 설명했습니다.
KAI의 노출에 따르면 PMN 구성 요소는 2조 루피의 PMN 2024, 1조 8천억 루피의 PMN 2025 및 1조 5천억 루피의 PMN 2026으로 구성되어 있으며 여전히 예측입니다.
이 프로젝트에는 PT INKA에서 3조 8,500억 원 상당의 16 개의 새로운 KRL 열차 또는 192 개의 열차 세트, CRRC Qingdao Sifang Co Ltd에서 8,300억 원 상당의 3 개의 열차 세트 또는 36 개의 열차 세트, 개조 프로그램을 대체하기 위해 2조 2,000억 원 상당의 8 개의 열차 세트 또는 96 개의 열차 세트가 포함됩니다.
그런 다음, 2500 억 루피아 상당의 INKA에서 두 개의 트레인 세트 또는 24 개의 KRL 개조 장치와 계약되지 않은 2 조 5000 억 루피아 상당의 INKA에서 8 개의 트레인 세트 또는 96 개의 새로운 KRL 장치를 구매할 계획이 있습니다.
KAI는 또한 새로운 시설 구매 및 개조에 사용된 2조 루피아의 PMN 2024가 완전히 흡수되었다고보고했습니다.
한편, 2025년 1조 8천억 원의 PMN은 2025년 12월 31일 KAI가 수령했으며 2026년 5월 20일 KCI로 이관되었습니다.
이 중 7,444.46 억 루피아가 INKA에 지불되었고 나머지 약 1 조 5,000 억 루피아는 KRL 공급 완료 진도에 따라 점진적으로 지급 될 예정입니다.
바비는 PMN 자금의 남은 흡수는 현재 INKA가 생산하는 9 개의 트레인 세트를 완료하는 일정에 따라 이루어질 것이라고 말했습니다.
"계획은 PT INKA에있는 9 개의 트레인 세트의 완료에서 진행되는 속도에 따라 일치 할 것입니다. 회복 일정에 따라 2026 년 9 월에 완료 될 것으로 예상됩니다."
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