현대 도시 이동성을 지원하기 위해 PT KAI는 철도 전기를 강화합니다.

PT KAI (사진: dok. Antara)

자카르타 - PT Kereta Api Indonesia는 효율적이고 친환경적이며 신뢰할 수 있으며 도시 지역의 성장을 지원할 수있는 교통 서비스를 통해 현대 도시 이동성의 주요 동력으로 철도 전기화를 강화하고 있습니다.

"지난 10년 동안 도시 지역의 사회 이동성의 증가는 대도시 지역의 철도 전기화 강화 요구를 촉발 시켰습니다."라고 KAI의 커뮤니케이션 부사장 인 Anne Purba는 Antara를 인용하여 말했습니다.

전기 철도(KRL) 여행의 증가, 도시 보조 거주 지역의 발전, 경제 활동 센터의 증가로 인해 철도 여행의 원활한 운영을 유지하기 위해 전력 공급 요구가 증가하고 있습니다.

앤은 전기화가 현대 도시 교통 시스템과 직접 관련되어 있기 때문에, 교통부 철도국(DJKA)이 관리하는 신호 시스템의 신뢰성과 신뢰성에 이르기까지 신호 시스템의 신뢰성에 이르기까지 전기화가 현대 도시 교통 시스템과 직접 관련되어 있다고 말했습니다.

그에 따르면 KRL 여행 수가 계속 증가함에 따라 전력 요구도가 증가하기 때문에 전기화 강화는 여행 운영 안정성을 유지하는 데 중요합니다.

"신호 시스템을 지원하고, 점점 더 밀접한 교통으로 인해 KRL 여행이 안전하고 신뢰할 수 있게 유지되도록 보장하는 것도 포함됩니다," Anne은 말했습니다.

도시 여행 및 철도 전기화 연구에 따르면, KRL 사용자 수는 지난 10년 동안 2015년 2억 5700만 건에서 2025년 4억 1000만 건으로 크게 증가했습니다.

이 기간 동안 도시 거주자의 여행은 1억 4천만 건 이상 증가했습니다. 이동성 회복은 또한 팬데믹 이후 매우 빠르게 진행되었으며 사용자 성장은 2022년에 50%에 달했으며 2023년에 다시 31% 증가했습니다.

이러한 이동성의 증가는 일일 KRL 여행의 총 수 증가와도 관련이 있습니다. 2015년에 KRL 여행 수는 하루에 881회로 기록되었으며 2025년에는 하루에 1,063회로 증가했습니다.

보그라 라인은 하루에 299회의 여행으로 가장 많은 여행 빈도를 가진 교차로가되었으며, 그 뒤를 이어 232회의 여행을 가진 베카시 라인과 204회의 여행을 가진 세르퐁 라인이 뒤를 이었다.

이러한 상황은 밀도가 높은 교통량을 지닌 도시 교통량에서 운영 체제 용량 및 안정성에 대한 요구가 증가하고 있음을 보여줍니다.

앤은 더 긴 여행 진행이 필요할수록 운영 체제는 더 강력하고 안정적인 전기 지원을 필요로 한다고 설명했다.

KRL 여행 성능을 유지하는 데 필요한 중요한 요소는 신호 장치, 변전소 및 운영 조정을 지원하는 포함하여, 충분한 전력 공급입니다.

"도시 이동성이 매우 빠르게 증가하면, 운영이 안정적으로 유지되고 여행 중단 위험이 억제되도록 전력 인프라가 강화되어야합니다."라고 앤이 말했습니다.

앤이 덧붙인 바와 같이, 이 연구는 2025년까지 총 사용자가 3억 4,930만 건에 달하는 동남아시아에서 가장 큰 도시 이동성 중 하나로 발전했다는 것을 보여주었습니다.

이 수치는 1870만 건의 여행으로 인해 반둥, 수라바야 1600만 건의 여행, 요그야카르타 1010만 건의 여행과 같은 다른 도시 지역보다 훨씬 높습니다.

"이러한 발전은 지속적으로 촉진되는 도시 철도 서비스의 변화와 함께 진행되고 있습니다."라고 앤이 말했습니다.

또한 앤은 DJKA 교통부와 철도 운영자도 역의 활성화, 교통 간 통합, 서비스의 디지털화, 전략적 지역의 연결성 강화, 대도시 지역의 새로운 이동 중심 개발을 강화했다고 말했습니다.

"따라서 전기화는 통합적으로 지속 가능하게 운영되도록 모든 시스템을 지원하는 데 중요한 부분이됩니다."라고 앤이 말했습니다.