자카르타 - 베트남 전기 자동차 제조업체 VinFast는 큰 부채 부담을 완화하려고합니다. 방법은 VinFast가 약 70 억 달러의 부채를 다른 당사자에게 이전하면서 제조 사업을 판매하는 것입니다. 약 17,700 루피아당 1 달러의 환율을 가정하면 70 억 달러는 약 124 조 루피아에 해당합니다.
금요일 5월 22일 로이터 통신을 인용한 교도통신은 이번 조치가 베트남 억만장자 판 낫 웅(Pham Nhat Vuong)이 소유한 Vingroup 그룹의 사업 관리에 대한 질문을 불러일으켰다고 보도했다.
지난 주 발표 된 합의안에 따르면 VinFast는 베트남에서 13조 3천억 동(약 5억 6천만 달러)의 제조 사업을 매각할 예정이다. 구매자 투자자는 또한 약 69억 달러의 부채를 인수 할 예정이다.
이 계획을 통해 VinFast는 "자산 가벼운"모델의 회사로 변화하고 싶어합니다. 즉, 회사는 전기 자동차의 연구 및 개발에 더 집중하고 생산 업무는 다른 당사자에게 맡깁니다.
제조 부문이 회계에서 제외되면 VinFast는 거의 부채가 없는 회사가 될 것이라고 말했습니다.
그러나 이러한 거래 구조는 복잡하다고 평가된다. "전략과 재정 측면에서 이러한 조치는 합리적입니다. 그러나 관리 측면에서 많은 위험 신호와 질문이 있습니다."라고 YCP 싱가포르의 자동차 산업 분석가 인 메흐디 자우아디는 말했습니다.
VinFast는 지금까지 적극적으로 확장해 왔습니다. 그러나 회사는 또한 돈을 계속 낭비하고 있습니다. 작년에 손실은 39억 달러 또는 약 69조 원에 달했습니다. 2017년에 설립된 이후, VinFast는 이익을 내지 못했습니다.
분석가들이 강조한 것 중 하나는 부동산 사업가인 응우옌 호아이 남의 참여입니다. 이번 달, 남은 95% 이상의 VinFast 제조 사업을 구매할 회사를 인수했습니다.
거래가 발표되기 며칠 전, 남은 또한 미래 투자 및 무역 개발 또는 FIRD라는 회사를 소유했습니다. 이 회사는 이전에 Vingroup과 Vuong와 관련이 있었습니다.
FIRD는 VinFast의 초기 세대 전기 자동차 특허를 보유하고 있으며 약 46억 달러의 등록 자본을 보유하고 있습니다. 자본의 거의 92%는 남에서 나온 것입니다.
"이러한 소유권 변경 이후 FIRD가 왜 그렇게 빨리 주요 구매자가되는지는 분명하지 않습니다."라고 Jaouadi는 말했습니다.
거래 구조도 겹쳐져 있습니다. VinFast의 제조 사업은 Vuong, FIRD 및 Ngoc Quy Investment and Trading Development이라는 다른 회사가 소유권을 다시 변경하기 전에 먼저 인수 될 것입니다.
거래가 9월에 완료되면 FIRD와 웅만이 소유자로 남게 된다. FIRD는 95.5%를 보유하고 있고, 웅은 5% 미만을 보유하고 있다.
봉은 이 거래에서 판매자와 구매자로서 동시에 양쪽에 있었다.
베트남에서 제조 사업을 철수했음에도 불구하고 VinFast는 인도네시아와 인도에 조립 공장을 유지하고 있으며 최신 세대의 전기 자동차 특허를 보유하고 있습니다.
VinFast 주식은 5월 12일 거래 계획이 발표된 이후 약 12% 하락했다.
한편, 이러한 조치를 비싼 전기 자동차 생산 비용을 줄이는 방법으로 보는 사람들도 있습니다.
자동차 분석가 펠리페 무뇨스는 VinFast와 같은 소형 전기 자동차 제조업체는 제조 과정을 위탁하면 소프트웨어 및 기술 개발에 더 집중할 수 있다고 말했습니다.
이 협정은 또한 아이폰 조립 업체로 알려진 대만 계약 제조업체인 Foxconn의 이름을 다시 불러 일으켰습니다. 2021년, Foxconn은 VinFast 생산 라인과 관련하여 Vingroup에 접근했지만 합의는 이루어지지 않았습니다.
"우리는 베트남에서 VinFast 제조 시설을 Foxconn 또는 다른 제조업체에 판매할 계획이 없습니다."라고 Vingroup은 Reuter의 Kyodo가 인용 한 바와 같이 말했습니다. Foxconn은 보고서가 게시 된 후 언급하지 않았습니다.
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