자카르타 - 경제 및 재무 개발 연구소 (INDEF)는 바이오 디젤 및 바이오 에탄올과 같은 바이오 연료 정책이 전기 자동차 (EV) 사용을 확대하기 전에 석유 연료 (BBM) 수입에 대한 의존도를 줄이기위한 전환 다리가 될 수 있다고 평가했습니다.
"바이오 연료는 심지어 EV에 이르기 전에 브리징 연료가 될 수 있다고 생각합니다."라고 INDEF 산업, 무역 및 투자 센터의 책임자 인 안드리 사트리오 누그로호는 4 월 24 일 금요일 안타라에서 인용 한 자카르타에서 예산을 낭비하지 않고 차량 전기화로 이동하는 제목의 행사에서 말했습니다.
안드리는 바이오 연료가 화석 연료에서 에너지 전환의 다리 역할을 할 것이라고 생각하며, 전기 자동차 지원 인프라가 아직 접근하지 못한 낙후된 지역, 선도적 지역 및 외딴 지역 (3T)에서 느껴질 것입니다.
따라서 전기 차량 인프라가 건설되기 시작하는 동안, 사람들은 바이오 연료로 전환함으로써 화석 연료에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다.
"왜냐하면 그 부문은 나에게도 다르기 때문입니다. 일부 지역에서는 여전히 필요한 (BBM)이지만, 그 지역에서 EV의 인프라가 만들어 질 때까지 기다릴 수 있습니다. 나는 우리가 (바이오 연료와 EV)를 나란히 밀어 붙여야한다고 생각합니다."라고 안드리 (Andry)는 말했습니다.
에너지 및 광물자원부(ESDM)는 2026년 7월 1일부터 시작되는 모든 부문에 동시에 50% 바이오디젤 또는 B50 의무 정책이 적용된다고 말했습니다.
에너지부 에너지 신규, 재생 및 에너지 보존(EBTKE)의 에니야 리스티아니 데위(Eniya Listiani Dewi) 국장은 B50이 여전히 2026년 5월까지 완료될 예정인 도로 시험 단계에 있다고 말했습니다. 도로 시험 단계는 2025년 12월 9일부터 9대의 차량에 대해 진행되었습니다.
도로 테스트가 끝나면 에너지 개발부는 엔진 상태를 확인합니다.
자동차 부문의 도로 테스트 및 엔진 검사는 2026년 6월까지 완료될 예정이다. 에니야는 B50 테스트의 일시적 결과를 발표했으며 B50 연료의 품질이 요구되는 사양을 충족했다고 말했습니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
