자카르타 - 정부는 국내 아스팔트 수입 의존도를 낮추기위한 전략적 조치로 향후 2 주 안에 처리 된 아스팔트 부톤 (Asbuton) 사용과 관련된 장관 규칙 (Permen) 초안을 마무리하는 것을 목표로하고 있습니다.
공공사업부 장관(PU) 도디 앙고도(Dody Hanggodo)는 기술적으로 아스부톤의 사용은 중요한 장애물에 직면하지 않지만, 현장에서 최적이고 대규모로 구현되도록 법적 낙하산이 필요하다고 말했다.
"기술적으로 큰 것은 아니지만, 우리는 여전히 법적 낙하산이 필요합니다. 따라서 이 법령의 편집은 우리가 곧 시작할 수 있도록 향후 1-2 주 안에 완료 될 예정입니다."
그는 적용의 초기 단계는 A30 계획, 즉 아스팔트 혼합물에 30 %의 아스부톤 사용을 통해 시작될 것이라고 덧붙였다.
도디에 따르면 이 계획은 계약자 수준에서 큰 조정없이 적용할 준비가 된 것으로 평가되었습니다.
"A30에서 시작했는데, 이것이 즉시 수행 될 수 있다고 확신하기 때문입니다. 계약자는 조정이 크지 않기 때문에 어려움을 겪지 않을 것입니다. 중요한 것은 지금 규제가 있다는 것을 확인하는 것입니다."
이러한 규제 속도는 정부가 지금까지 국내 수요를 지배해 왔던 아스팔트 수입을 억제하려는 노력의 일환입니다.
정부는 아스부톤의 사용 증가를 통해 최소 30%까지 아스팔트 수입을 줄이기를 목표로하고 있습니다.
현재, 아스부톤의 사용은 아스팔트 국내 소비 총량의 약 4%입니다.
이 정책으로 인해 Asbuton 사용 비율이 약 30%로 증가할 것으로 예상됩니다.
한편, 수입 석유 아스팔트 사용은 78%에서 약 52%로 감소했습니다. 지역 석유 아스팔트 사용은 18%로 추정됩니다.
경제 측면에서 Asbuton의 최적화는 연간 4조 8천억 원의 외환을 절약하고 연간 약 1조 6천억 원의 국내 세수입을 증대시킬 것으로 예상된다.
이 정책은 또한 22조 6700억 원의 경제에 두 배의 효과를 줄 것으로 예상되며, 국내에서의 아스부톤 가공 산업의 개발을 통해 새로운 일자리 기회를 열 것입니다.
법률안은 우선 순위 도로의 사용 목표 설정, 전자 카탈로그를 통한 공급 절차, 가공 된 Asbuton 사용자에게 인센티브 제공, 공급망 강화 및 건설 서비스 제공자를위한 기술 훈련을 포함하여 구현의 다양한 측면을 조절할 것입니다.
이 밖에 이 정책은 또한 인도네시아 국제 표준(SNI)을 달성하고 국내 부품 비율(TKDN)을 최소 40%까지 증가시켜 국내 아스부토늄 가공 산업을 강화하도록 목표로 하고 있다.
이 규정을 조속히 마련함으로써 PU 장관은 자원의 선별을 장려하고 국내 건설 산업을 강화하며 2026-2029 RPJMN의 개발 목표에 따라 아스팔트의 독립을 실현하는 데 대한 그의 헌신을 확인했습니다.
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