자카르타 - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA)은 Ancol Timur-Pluit (Elevated) 또는 Harbour Road II 고속도로의 전략적 프로젝트를 통해 국가 인프라 개발을 계속 지원하고 있습니다.
이 프로젝트는 북부 자카르타의 교통 혼잡을 해소하고 연결성을 향상시키는 데 중요한 해결책 중 하나입니다.
길이가 9.7 킬로미터 (km)에 이르는 이 횡단 교통은 안콜 티머 (Ancol Timur) 지역을 플루이트 (Pluit)에 연결하고 탄주 프리오크 (Tanjung Priok) 및 렌 RE 마르타디나타 (Jalan RE Martadinata)와 같은 여러 중요한 지점을 지나갑니다.
하버로드 II의 출현은 기존 도로 용량을 증대시키고 항구 지역과 경제 활동 센터로의 물류 분배를 용이하게 할 것으로 기대된다.
하버로드 II 프로젝트는 WIKA와 PT Girder Indonesia (GI)가 설계 및 구축 계획으로 수행했습니다.
이 프로젝트의 계약 금액은 5조 2천억 원에 달한다.
WIKA의 대표이사 Agung Budi Waskito (Agung BW)는 그의 측이 2026 년 말에 완공 될 수 있도록 목표로하고 있다고 말했습니다.
"하버로드 II 프로젝트는 2026년 12월 31일 완공을 목표로 하고 있습니다."라고 아구안 BW는 4월 6일 월요일 발표한 성명서에서 말했습니다.
하버로드 II의 주요 장점 중 하나는 독특한 디자인과 건설 방법에 있습니다.
이 프로젝트는 지상에서 약 38m 높이까지 다단계 고가도로 구조를 갖추고 있으며, 밀도가 높은 도시 지역에서 가장 높은 고가 구조물 중 하나입니다.
또한, 그것은 14.3 미터 (m)에 이르는 폭의 분할 된 상자 가로대 기술을 사용하여 구축되어 늑골없이 가장 넓은 범주에 속하므로 효율성과 최적의 구조 강도를 제공합니다.
그뿐만 아니라, 하버로드 II는 70m까지 척추가없는 가장 긴 강철 상자 빔을 기록했습니다.
이 프로젝트는 공간 제한, 기존 고속도로, 철도, 강, 주거 지역 및 기존 건물과 함께 끝에서 끝까지 고도로 건설되었습니다.
이러한 조건은 보어드 폴, 칼럼 피어, 피어 헤드, 통합 가드리어 설치와 같은 고정밀 건설 방법의 적용을 요구합니다.
이러한 다양한 장점으로 인해 하버로드 II는 인프라 프로젝트 일뿐만 아니라 인도네시아의 현대 건설 혁신을 대표합니다.
아구안 BW에 따르면 그의 팀은 최고 품질로 프로젝트를 완료하고 적시에 완료하고 이동성과 경제 성장에 긍정적 인 영향을 미치는 데 전념하고 있습니다.
"그의 출현은 교통 체증을 줄이고 물류 효율성을 높이고 자카르타 북부 해안 지역의 경제 성장을 촉진하는 데 중요한 영향을 미칠 것으로 기대된다"고 그는 덧붙였다.
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