자카르타 - PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero)는 케타팡-길리마누크 트랙에서 2026 리브란 반환이 차량 증가에도 불구하고 통제 가능하다는 것을 보증했습니다.
선착장 서비스의 가속화는 장애물없이 원활한 움직임을 유지하는 데 중요한 열쇠입니다.
PT ASDP 인도네시아 페리 (Persero)의 부사장 요시안리스 마르시아노는 인원 통제는 선박 수에 달려 있지 않고 각 운영 지점의 서비스 속도에 달려 있다고 강조했습니다.
"우리의 초점은 프로세스가 빠르고 지속 가능하도록 보장하는 것입니다. Tiba-Bongkar-Berangkat (TBB) 패턴을 통해 선박은 선착장에 오래 머물지 않아 차량이 즉시 서비스를 받고 계속 이동할 수 있습니다."라고 Yossianis는 3 월 30 일 월요일 공식 성명에서 말했습니다.
이 전략을 지원하기 위해, kaga Yossianis, 선박의 컨테이너 적재 및 하역 시간은 서비스 사이클 당 평균 약 35 분으로 최적화되었습니다.
짧은 기간과 유지된 운영 규칙으로 인해 선박의 회전은 더 빨리 진행되어 서비스 용량이 증가합니다.
그는 또한, 최고조 기간에도 줄이 계속 발생할 수 있지만, 가장 중요한 것은 차량의 움직임이 멈추지 않도록 보장하는 것이라고 덧붙였다.
"가장 중요한 것은 흐름이 살아남는 것입니다. 줄이 발생할 수 있지만 멈추지 않아야합니다."라고 그는 말했습니다.
2026년 3월 30일 월요일 오후 2시(WIB)에 모니터링을 실시한 결과, 케타팡 항구 입구에서 약 5.8킬로미터의 차량 대기열이 기록되었습니다. 대기열은 작은 차량, 중간 트럭, 대형 트럭, 그리고 항구로 계속 이동하는 대형 버스가 지배했습니다.
급증을 예상하기 위해 ASDP는 다른 선박 운영자와 함께 총 34 척의 선박을 운영했습니다. 그 중 22 척의 선박은 일부 부두에서 TBB 패턴을 적용했으며, 서비스 리듬을 안정적으로 유지하기 위해 4 개의 지원 선박이 지원되었습니다.
수요 측면에서 페리시를 통해 티켓 예약 데이터는 2026년 3월 10일부터 4월 10일까지 또는 3월 11일부터 4월 11일까지 기간 동안 164,881대의 차량이 예약했다고 기록했습니다.
H+7까지 154,313 대의 차량이 케타팡 항구에 들어갔으며, 여전히 항구로 이동할 것으로 예상되는 10,568 대의 차량의 잠재력이 남아 있습니다.
한편, ASDP 케타팡 지부의 아리프 에코 총경리는 선착장 서비스의 가속화는 육지 측에서부터 차량 흐름을 조절함으로써 강화되었다고 말했습니다.
"우리는 버퍼 영역을 통해 차량의 리듬을 제어하여 항구에 도착하는 것이 계속해서 측정되고 쌓이지 않도록합니다."라고 아리프는 말했습니다.
반대 방향의 정점은 2026년 3월 29일 일요일(H+7)에 기록되었으며, 총 56,365명의 승객과 19,057대의 차량이 자바에서 발리로 건너갔습니다.
차량 구성은 12,458대의 오토바이와 4,995대의 개인 자동차가 지배했습니다.
그랜드 와투도돌, 스리탄주엔터미널, 부루산, PT 푸스리와 같은 많은 버퍼 존은 주차 공간과 교통 통제 지점으로 최적화되었습니다. 경찰, 교통국 및 기타 이해 관계자와의 협력은 차량 배포를 계속 통제 할 수 있도록 강화되고 있습니다.
ASDP는 또한 사람들에게 Ferizy 앱을 통해 티켓을 일찍 구매하고, 여행을 잘 계획하고, 여행 중 신체 상태를 유지하도록 촉구했습니다.
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