자카르타 - 인도네시아의 Danantara는 Garuda Indonesia, Citilink 및 Pelita Air를 포함한 3 개의 적색 플라스틱 항공사를 보유 할 계획을 가속화했습니다. 이 통합은 2026 년 1 분기에 완료 될 예정입니다.
Anagata Nusantara Power Investment Management Agency의 이해관계자 관리 책임자 인 Rohan Hafas는 세계적으로 항공기 공급이 제한된 가운데 보유의 가속화가 중요하다고 말했습니다.
"바라건대, 2026 년 1 학기에는 즉시 바라건대, 비행기 추가 없이 여분의 수입을 얻는 것이 매우 중요하기 때문에,"로한은 2 월 26 일 목요일 자카르타의 위스마 다나타라에서 언론과의 토론에서 말했습니다.
로한은 이 합병으로 티켓 예약, 로열티 포인트(마일리지) 관리, 승객 등록 프로세스 등에서 통합 시스템을 구축 할 것이라고 설명했습니다.
로한에 따르면, 이 통합은 과부하가 발생했을 때 경쟁 항공사에 떠내려 놓는 대신에 그룹 내에서 항공사 간에 더 유연하게 승객을 이동할 수 있게 해줍니다.
게다가, 다나타라는 또한 세 개의 국가 항공사가 빈도가 높은 인기 노선을 운항하지만 좌석 가득 찬 비율은 약 60%에 불과한 현재의 관행을 강조했습니다.
홀딩화를 통해 자카르타-수라바야와 같은 붐비는 노선의 빈도는 국제 항공 동맹체계와 유사하게 최적의 항공편을 채울 수 있도록 줄어들 것입니다.
"사실 항공기를 사고 싶지만, 전 세계적으로 항공기는 누구나, 어떤 항공사든 줄 서서 7년입니다. 그래서 1위는 합병이 더 좋고, 함대의 수를 효율적으로 만들기 위해 합병되었습니다."라고 로한은 말했습니다.
통합 형태에 관해서는, 다나타라는 여전히 세 항공사가 하나의 법적 단위(PT)로 합병되거나 단순히 운영 동맹을 형성할 것인지 여부를 조사하고 있습니다.
계산에는 세금, 회계 및 회사 통합의 복잡성이 포함됩니다.
"그래서 그것은 단순히 합류하거나 동맹을 맺는 것이 아니라 계산해야합니다. 그래서 세금 문제, 회계 문제, 통합 문제는 쉽지 않습니다."라고 로한은 말했습니다.
로한은 다나란타가 개별적인 존재로 남아 있더라도 지원 기능을 통합할 계획이라고 말했습니다. 유지 보수 시스템, 지상 처리 서비스, 승무원 활용은 하나의 공동 생태계에 배치 될 것입니다.
"그래서 그 결정은 최종 결과, 효율성, 어디, 어디가 더 효율적인가에 따라 이루어졌습니다. PT를 하나로 합치거나, 코워킹의 동맹, 협력 만 있습니다."라고 그는 말했습니다.
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