자카르타 - PT Kereta Api Indonesia (Persero) 그룹은 2025년 동안 442,111,779명의 승객을 수송했으며, 이는 사회의 높은 이동성과 철도 교통이 국가 연결성과 경제 성장을 지원하는 역할을 반영합니다.
"2025년까지 KAI 그룹의 도시 교통 서비스는 2024년의 406,024,854명의 사용자보다 증가한 442,111,779명의 사용자를 서비스했으며, 약 36,086,925명의 사용자가 증가했습니다."라고 KAI의 커뮤니케이션 부사장 인 Anne Purba는 2월 8일 일요일 앙타라가 인용 한 말을 인용했습니다.
그에 따르면 이러한 추세는 인도네시아의 대도시 지역이 여전히 매일 높은 여행 빈도로 생산적인 연령대의 인구가 지배적이었으며 특히 경제, 교육 및 공공 서비스 활동의 중심지로 향하고 있다는 2025년 인도네시아 통계청(BPS) 분석과 일치한다고 한다.
그는 KAI 그룹이 운영하는 철도 기반의 교통 서비스로서 KA가 직장 여행, 교육, 경제 활동, 공항 및 집중 지역으로의 연결성에 이르기까지 사람들의 일상적인 이동성의 일부가되고 있다고 말했습니다.
"자보데타벡, 반둥 라야, 요그야카르타, 수라바야, 메단, 팔렘방 지역은 가장 많은 통근자를 보유한 지역으로 기록되어 있어 대규모 및 정기적으로 운송이 필요합니다."
2025년 동안 KAI 그룹의 도시 교통에 대한 가장 큰 기여는 KAI Commuter가 관리하는 서비스에서 비롯됩니다.
그 해 동안 KAI Commuter는 2024년의 374,484,307명에서 400,737,915명의 사용자를 보유하고 있습니다.
자보데타벡 지역에서 자보데타벡 통근선은 2025년 동안 349,311,251명의 사용자를 수용하여 자카르타, 보그로, 데포크, 탄헤르그, 베카시의 주민들의 높은 일일 이동성을 반영합니다.
서자바에서는 Commuter Line Area II Bandung가 18,727,643 명의 사용자를 보유하고 있으며, 라야 밴두와 그 주변 지역의 사람들의 이동성을 지원합니다.
한편, 동부자바에서는 통근선 영역 VIII 수라바야가 수라바야 지역과 보조 도시에서 일상적인 경제 활동과 여행이 증가함에 따라 16,020,323 명의 사용자를 기록했습니다.
특별구 요그야카르타와 그 주변 지역에서, 요그야카르타 지역 VI 통근선은 2025년에 걸쳐 9,015,768명의 사용자를 보유하고 있으며, 지역 사회, 학생 및 관광객의 일상적인 움직임의 중요한 부분입니다.
여전히이 지역에서, 요그야카르타-솔로 통로를 운영하는 Prameks 철도 서비스는 1,113,023 명의 사용자를 지원하여 중간 거리의 지역 이동성을 지원합니다.
반탄에서, 랑가스비투앙-메라크 통근선은 2025년 동안 4,463,446명의 사용자를 수용했으며, 반탄 서부 지역을 해양 교통 중심지와 산업 지역으로 연결합니다.
공항 연결성에 관해서는, 콤터 라인 공항 수카르노 - 하타는 2,346,934 명의 사용자를 대상으로 하며, 항공기 승객, 공항 직원 및 자카르타 시내 중심으로의 비즈니스 여행을 지원합니다.
통근 서비스 외에도 KAI 그룹은 2025년에 28,816,787명의 사용자를 수용하는 LRT Jabodebek을 운영하고 있으며, 2024년의 21,055,870명의 사용자에서 증가했습니다.
이 서비스는 베카시, 데포크 및 동부 자카르타의 주거 지역과 자카르타의 다른 비즈니스 센터 및 교통 중심지 간의 연결성을 강화합니다.
공항으로의 접근성은 공항 철도 서비스를 통해 강화됩니다. 요그야카르타에서는 요그야카르타 국제 공항 (YIA)으로 가는 열차 서비스가 2025년에 2,865,729명의 사용자를 보유했으며 2024년의 2,730,791명의 사용자보다 증가했습니다.
"이 서비스는 저렴한 요금으로 지역 사회를 섬기는 PSO 계획과 더 짧은 여행 시간으로 직접 여행하는 YIA Xpress 상업 서비스로 구성됩니다."라고 앤이 말했습니다.
솔로 라야 지역과 요그야카르타에서는, BIAS 열차, 즉 도시 지역을 기존 철로를 통해 요그야카르타 국제 공항으로 연결하는 공항 열차는 2025년에 769,490명의 사용자를 보유하고 있으며, 2024년의 192,187명의 사용자와 비교할 때 급격히 증가했습니다.
북부섬에선 스리레와앙사 열차 서비스가 메단 시내 중심과 콰란암우 공항을 연결하는 주요 교통수단으로서 역할을 하며, 지역 주민들의 통근 여행을 제공한다.
2025년까지, 스리레와앙사 열차는 2024년 3,085,294명의 사용자에서 증가한 4,115,680명의 사용자를 서비스할 것이며, 메단 대도시 지역의 항공편 승객, 공항 직원 및 일상 여행 활동의 증가에 따라 증가할 것입니다.
한편, 팔렘방에서 남부 수마트라 LRT는 2025년에 4,626,481명의 사용자를 보유했으며 2024년의 4,350,217명의 사용자보다 증가했으며 공항에서 지역 사회 활동의 중심 지역까지 도시 대중 교통의 핵심이되었습니다.
중부자바에서는 솔로와 원오기리 지역을 연결하는 배타라 크레스나 철도 서비스가 2025년에 179,697명의 사용자를 보유했으며 2024년의 126,188명의 사용자보다 증가하여 솔로 라야 집중 지역의 이동성을 지원했습니다.
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