자카르타 - DPR RI의 위원회 V는 지방 및 중심부의 도로 품질 불균형을 강조했으며 이는 상당한 개선없이 너무 오래 지속된 것으로 평가되었습니다.
오늘 센야안 국회 콤플렉스에서 공공 사업 장관 도디 앙고도와 그의 직원들과의 회의에서, 주 및 지역 / 도시 도로 상태의 불균형 문제는 주요 토론 중 하나가되었습니다.
하원의원위원회 5 위원장 라사루스는 지역 도로 문제는 예산 가용성 문제가 아니라 관리 및 정책 일관성에 더 관한 것이라고 평가했습니다.
그는 지난 20년 동안 지역 도로의 안정성이 상당히 안정적인 국가 도로에 비해 매우 느리게 진행된다는 사실을 강조했습니다.
라사루스에 따르면 도로 개발의 분권화 패턴은 실제로 지역 간 표준과 우선 순위의 차이를 불러 일으킨다.
각 지방자치단체장의 교체는 종종 인프라 예산 정책의 변화를 따른다. 따라서 개발은 연도마다 일관되게 진행되지 않습니다.
"우리는 몇몇 국가를 방문했습니다. 일부 국가는 도로 건설 권한을 지역 정부에 위임하지 않았습니다. 그것은 중앙 정부가 직접 다루었기 때문에 무엇입니까? 그래서 표준이 같고, 그 다음에 도로의 분포가 같고, 균등하고, 왜냐하면 그것이 포괄적으로 예산이 지출되기 때문입니다. 머리카락이 다르고 정책이 다르지 않습니다," 라사루스는 2월 4일 수요일 자카르타 세나얀의 국회 콤플렉스에서 말했습니다.
96-97%의 안정성 범위에서 유지할 수 있는 국도 상태는 중앙 정부가 더 안정적인 관리 및 재정 능력을 가지고 있음을 보여줍니다.
그 반대로, 지방 자치 단체 자치 자금이 매년 계속 유입되고 있음에도 불구하고 지방 도로와 지방 / 도시는이 수치에 도달하기 어렵습니다.
현장에서 도로 품질의 차이가 매우 느껴진다고 말했습니다.
APBN에 의해 자금을 지원받는 지역 도로 지침 (IJD) 프로그램은 일반 지역 프로젝트보다 품질이 더 일관되고 폭이 넓은 표준부터 쉽게 식별 될 수 있습니다.
라사루스는 더 근본적인 정책 변화에 대한 아이디어를 전달했습니다.
"나는 이전에 우리가이 법안을 개정해야하는지 생각했습니다. 그래서 주도는 이미 중앙을 인수했고 지역 전략 도로는 중앙도 인수했습니다. 지역 전략 도로에 관한 더 많은 규정은 정부 규칙 (PP)에 의해 조정되므로 지역 권한은 농가로 향하는 도로 만 만든다. 여전히 지역 권한이 있습니다,"라고 그는 말했습니다.
이 제안은 인프레스 기반 접근이 항상 지속 가능하지 않다는 관점에 의해 촉발되었습니다.
새로운 지시가 없으면 프로그램은 중단 될 수 있으며 도로 개선 요구는 지속적으로 발생합니다.
"대통령이 지시를 내리면 그렇습니다. 그러나 대통령 지시가 나오지 않으면, 예, 대통령 지시를 중단하십시오. 그러나 그가 법률에 의해 묶여 있다면, 누구든지 대통령이라도, 이 법은 적용됩니다. 대통령의 첫 번째 임무는 기본법과 다른 법률 및 규칙을 집행하는 것이기 때문에, 누구든지 대통령이라도, 이 법은 구속력이 있습니다."
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
