자카르타 - 정부는 2026 년 말 서술라반의 아나이 계곡 지역에 터널 형태의 대체 고속도로 건설을 준비하고 있습니다.
이는 자주 재난 피해를 입는 파당-부킷팅기 전략적 경로의 연결성을 유지하기위한 장기 해결책입니다.
공공사업부 장관(PU) 도디 앙고도(Dody Hanggodo)는 12월 16일 이후 현재 아나이 계곡 구간이 기능을 회복했지만, 여전히 특정 시간에 따라 제한적으로 운영되고 있다고 말했다.
제한된 운영은 도로 경로를 따라 경사면을 처리하고 안전하게 처리하는 작업이 진행되는 동안 수행되었습니다.
"아나이 계곡은 12월 16일부터 기능적이었습니다. 또한이 구역을 영구적으로 유지할 수 있도록 지시했습니다."라고 Dody는 1월 30일 금요일 공식 성명서에서 인용했습니다.
도디는 현재 처리에 초점을 맞추는 것은 특히 리브란 귀향 흐름을 앞두고 엘마이 계곡 구간이 최적의 상태로 작동할 수 있도록 보장하는 것이라고 말했습니다.
그는 이 구간이 24 시간 동안 또는 H-7 Lebaran에서 완전히 운영 될 수 있기를 바라고 있습니다.
"나는 H-7 Lebaran의 기능적 부분이 24 시간 운영 될 수 있도록 요청합니다. 나중에 모든 장비가 완전히 작동 할 수 있도록 나가야합니다."
람바 아나이 구간의 영구적인 처리는 2026년 7월에 완료되도록 목표로 하고 있으며, 기상 조건과 재난 위험 지역의 특성을 고려합니다.
영구적인 처리가 완료되면 PU 장관은 아나이 계곡의 언덕을 관통하는 터널 형태의 대체 고속도로 건설 계획 단계를 계속할 것입니다.
"우리의 영구적 인 목표는 2026년 7월입니다. 그 후, 우리는이 지역의 언덕을 관통하는 터널을 통해 고속도로 계획을 준비하기 시작했습니다."
도디에 따르면, 터널을 통한 고속도로 건설은 아나이 계곡이 서부섬에서 가장 빈번한 재난에 취약한 지역 중 하나라는 이유로 긴급하다고 평가했다.
터널 건설 계획은 2017년부터 검토되었으며 이전에 일본 국제 협력 기구(JICA)에 의해 검토되었습니다.
"이 연구에서 언덕은 교통 트래픽을 견딜 수 있다고 발표되었습니다."라고 Dody는 말했습니다.
도로와 터널 건설 외에도 PU 장관은 트레세에 걸쳐 붕괴 위험이 높은 절벽에 대한 포괄적 인 처리도 수행했습니다.
면사업과 보호 구조물의 건설은 인프라가 장기적으로 견고하도록 보장하기 위해 수행됩니다.
"우리가 길을 다루면, 암석도 다루어져야합니다. 그렇지 않으면 길은 오래 지속되지 않습니다. 이 모든 처리를 영구적으로 유지할 것입니다."
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
