자카르타 - 투자부 장관/BKPM 대표 Bahlil Lahadalia는 정부가 PT Freeport Indonesia(PTFI)의 지분 소유권을 10% 늘리는 동시에 회사의 특별 광산 사업 허가(IUPK) 계약을 2061년까지 연장하려는 계획이 다운스트림을 지원하기 위한 노력이라고 말했습니다.
Bahlil은 정부의 PTFI 주식 매입은 인도네시아, 특히 전기 자동차 생태계에서 다운스트림을 구축하려는 정부 정책과 일치한다고 말했습니다.
그 외에도 그에 따르면 더 많은 주식을 소유함으로써 정부도 배당금 규모의 혜택을 누릴 것이라고 합니다.
"이제 프리포트는 인도네시아 정부가 소유한 회사가 되었습니다. 왜냐하면 우리가 대다수이기 때문입니다. 우리는 약 40억 달러를 매입했습니다. 5월 3일 금요일 ANTARA에서 인용한 Bahlil은 "그리고 그 소득에서 이제 2024년 배당금이 거의 그 소득으로 상환되었습니다"라고 말했습니다.
그는 또한 PTFI의 대주주 지분을 통해 정부가 특히 구리 상품에 대한 다운스트림 정책을 보다 쉽게 구현할 수 있다고 언급했습니다.
Bahlil은 정부의 강력한 격려로 인해 East Java의 Gresik에 PTFI 제련소 건설이 어떻게 진행되었는지에 대해 이야기했습니다.
“Gresik에 제련소를 건설하는 데 30억 달러가 소요됩니다. 이제 5월에 완료되어(가동) 구리 음극을 생산할 수 있습니다. "티미카에서 그레식으로 가져온 300만 개의 정광에서 40만 톤의 구리 음극과 60톤의 금을 생산했습니다"라고 그는 말했습니다.
이번 기회에 Bahlil은 또한 PTFI의 계약 연장이 회사의 구리선 생산 계획과 불가분의 관계에 있다고 말했습니다. 구리선은 24배의 가치를 생산할 수 있는 구리 파생 제품이다.
Bahlil은 구리선을 생산함으로써 인도네시아가 국내 상류에서 하류까지 전기 자동차 산업 생태계를 실현하는 데 더 가까워질 것이라고 말했습니다.
"그럼 구리가 있으면 자동차 공장을 지을 겁니다. 이어 “배터리를 포장하는 데 구리선을 사용하기 때문에 인도네시아 전체에 생태계를 구축해 세계적으로 존경받는 생산국이 되도록 하겠다”고 말했다.
이와 별도로 Bahlil은 다운스트림에 관한 정부 정책 방향을 반복했습니다. 국가는 명확한 정책방향을 가지고 있어야 한다.
그는 또한 인도네시아에게 원자재만을 착취하여 같은 실수를 반복하지 말라고 상기시켰습니다.
"우리는 한때 석유 부자였습니다. 한때 OPEC의 일부였습니다. 이제 우리는 더 이상 OPEC에 포함되지 않습니다. 왜죠? 왜냐하면 우리의 석유 소비량은 하루 150만 배럴이기 때문입니다. 우리의 생산량은 하루 625,000배럴에 불과합니다. 수입량 우리는 현재 하루 87만 배럴의 석유를 수입하고 있다"고 말했다.
그에 따르면 이는 잘못된 정책 때문에 일어난 일이다.
이런 이유로 정부는 다운스트림 건설을 통해 정책 방향을 바꿔야 한다고 말했다.
국가 경제 성장을 가속화하고 양질의 일자리를 창출하는 것이 목표입니다.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
